Киль что это

Плюсы
- дополнительный упор для баллера руля

- хорошая устойчивость на курсе

- дополнительная защита руля
Минусы
- дополнительная смоченная поверхность и сопротивление

- возможен зацеп сетей  если скег не полный

- обычно не балансирный руль, управление несколько тяжелее

- больше нагрузки на автопилот

Подъемный киль (Lifting/Swing keel)

Несмотря на кажущуюся сложность такой конструкции и расположение килевого колодца внутри корпуса, такой киль на порядок надежнее узких плавниковых килей, закрепленных на болтах к корпусу, как это сейчас делается на подавляющем большинстве яхт по причине технологической простоты изготовления и монтажа, а значит и дешевизны.

Всем известны аварийные и иногда трагические случаи, когда отваливались кили на болтах, иногда в следствии аварии, иногда от старости и плохого обслуживания, а иногда и из-за неграмотной конструкции.

Можно поднять киль и уменьшить осадку для стоянки на якоре или в портах с ограниченными глубинами или спокойно пройти европейскими ВВП, где с обычной осадной под 2 метра делать нечего.

Подъемные кили имею две основных вариации:

- вертикально подъемный киль (Lifting keel), обычно бывает с бульбой.

Механизм подъема может быть гидравлический, механический винтовой или тросовый.

Преимущество такой конструкции, что центр тяжести расположен максимально низко, киль с большим удлинением и близок к идеальному крылу, что очень эффективно на лавировке. Практика доказала это на нашей яхте Soler-35, несмотря на широкий и легкий корпус, эта яхта имела очень хорошую устойчивость на курсе благодаря двум рулям, максимально смещенным к корме и хороший лавировочный угол.

Преимуществом такого киля является возможность вставать на осушку на отливе, поэтому они так и популярны в северной Франции. Но если рассматривать это преимущество для покраски необрастайкой в южных морях, то это не совсем удобно, так как корпус частично ложится на грунт и доступ к днищу ограничен.

Существенным преимуществом является возможность уменьшать осадку в мелководных районах, это открывает новые места, недоступные яхтам с другими килями. В случае посадки на мель, всегда можно поднять киль и сняться с мели, без особых сложностей.

Скуловые кили это очень старая конструкция и история идет от рыболовных и грузовых судов прошлых веков, когда их в основном использовали для уменьшения бортовой качки на больших судах и для осушки на ровном киле на малых судах. В дальнейшем скуловые кили трансформировались в двойные кили парусных яхта.

Кстати одна из моих первых построенных яхт была МОТ-31 Pelican  в 1998 году, алюминиевый корпус с двойными килями и рулем со скегом. Ходовые характеристики были очень даже хорошие плюс возможность зимнего хранения на берегу без кильблоков. Это была первая парусная яхта, построенная в России, которая получила сертификат СЕ.

Плюсы

- уменьшенная осадка, по сравнению с обычными килями

- возможность осушки на килях в приливных районах

- защита винта и руля при посадке на мель

- неплохие лавировочные характеристики,  лучше длинного киля

- есть некоторый демпфирующий момент при бортовой качке
Минусы

- больше сопротивление и потенциально несколько меньше скорость на слабых ветрах

- при посадке яхты на мель сложно снять

Wing keel

Необычный вид такого киля скрывает за собой много разных нюансов. Впервые такой киль бы разработан  голландскими инженерами и применен дизайнером Ben Lexcen  на известной яхте Australia II, победителя Кубка Америки в 1983 году.

Многие думают, что это просто такой метод уменьшения осадки, но это далеко не только это. Wing keel это достаточно сложный гидродинамический элемент, который должен быть тщательно просчитан для каждого корпуса. Несмотря на небольшую осадку, яхта с таким килем лавируется даже лучше чем яхта с обычным килем, лучше идет на волне, это все было ярко продемонстрировано на кубковой яхте и позже на некоторых серийных яхтах.

"Секрет" состоит из нескольких моментов, крылья играют роль гидродинамических шайб (как на самолетах) и препятствуют перетоку и завихрениям внизу киля. Крылья улучшают обтекание киля и уменьшают завихрения на задней кромке киля. Также крылья удлиняют переднюю кромку киля и создают подъемную силу, которая распределяется и улучшает лавировочные качества всего киля. Таким образом Wing keel является решением для тех кто хочет иметь уменьшенную осадку и не потерять в лавировочных характеристиках яхты.

Но есть и минусы, при посадке на мель, снять яхту с таким килем сложнее, чем с обычным плавниковым килем, когда можно просто закренить яхту. На попутных курсах, яхта с таким килем может быть чуть медленнее из-за увеличенной смоченной поверхности и сопротивления, хотя некоторые пользователи с этим не согласны и отмечают меньшую качку на волне.

Специальные кили

Различные варианты специальных килей используются на спортивных и экспериментальных яхтах для достижения высоких результатов или тестирования новый конструкций.

Качающиеся кили (Canting keel)

Практически все современные гоночные океанские IMOCO-подобные  яхты имеют качающиеся кили в сочетании со швертами. Отклонение длинного киля с бульбой обеспечивает остойчивость яхты, в сочетании с остойчивостью формы широкого корпуса и иногда бортового водяного балласта. Остойчивость таких яхт огромная, что позволяет нести очень много парусов, даже в штормовых условиях, форма корпуса обеспечивает глиссирование почти на всех курсах. Сопротивление дрейфу на острых курсах создают подъемные шверты, которые также регулируют и ЦБС.

Подъемный поворотный киль (Lifting jybe-keel)

Киль большого удлинения с обтекаемой бульбой имеет очень высокие гидродинамические характеристики, он не только поднимается вверх но и поворачивается вокруг вертикальной оси на 0-5 градусов на ветер для уменьшения сопротивления корпуса при кренах 5-20 градусов.

Впервые Jybe-keel был применен на яхте Diode-36 по проекту Roger Martin Design. Улучшенный вариант Jybe-Keel был использован петербургским конструктором Александром Тараненко  в нашем совместном проекте яхты Alekstar-38, построенной компанией Kompan Marine в Петербурге в 2008 году. Яхта имела много инноваций - ULDB корпус с симметричными креновыми ватерлиниями, бортовой водяной балласт и подъемный поворотный киль (Lifting jybe-keel).

Отклоняющийся балласт (Canting ballast)

Конструктором Vlad Murnikov была разработана и применена конструкция отклоняющегося балласта на прототипе Speed Dream, это конечно уже не совсем киль, но тоже используется для обеспечения остойчивости. По предварительным расчетам, такая полноразмерная яхта должна быть самой быстрой однокорпусной яхтой в мире.

Даже на относительно больших яхтах иногда возникает необходимость в небольшой осадке и защищенной винто-рулевой группе, это для любителей забираться в укромные уголки, например в устье Амазонки или пройти Северо-западным проходом в Америке или посетить север России.

Обычно такой киль это элемент экспедиционных яхт, типичным примером является киль на нашей яхте ATOA-64 Expedition, построенной в 2010 году (фото в заголовке блога). 

При длине яхты в 20 метров, осадка оставляет всего 1.5 метра, несмотря на это, яхта имела хорошие ходовые и лавировочные характеристики. Это было подтверждено на ходовых испытаниях известными конструкторами, которые принимали участие в проекте - Gabriel Heyman из Швеции и Olivier van Meer из Голландии.

Киль для проекта Soler-39+

Желание учесть все плюсы и минусы указанных конструкций килей для моего нового проекта миди-экспедиционной яхты Soler-39+  привела к попытке скомбинировать все это вместе и уменьшить количество минусов, при сохранении практичности.

Условное название "Swing wing keel" - поворотный киль с крыльями. Под крыльями тут понимается определенная форма бульбы киля, которая еще дорабатывается и будет выглядеть несколько по другому чем на этом эскизе.

Минусы
- несколько увеличено сопротивление за счет скегов рулей, винта и килевого колодца
- при подъеме для покраски необрастайкой требуется очистка килевого колодца снизу киля
- максимальная осадка 2.6 метра, минимальная 1.4 метра

Баланс плюсов и минусов кажется сильно положительным, оправдаются ли все мои ожидания покажут дальнейшие расчеты и в дальнейшем постройка яхты на верфи.

Счастливого плавания !

Киль - это... Что такое киль?

Рулей два — руль направления и руль глубины, — первый служит для поворачивания самолета вправо и влево (как руль лодки), а второй — для спуска и подъема. Для сохранения устойчивости служат два органа- вертикальный стабилизатор, или иначе — киль, и горизонтальный стабилизатор. Первый служит у самолета для того же, для чего делается и киль у обыкновенной лодки, чтобы самолет мог легко лететь по прямой линии (про лодку рыбаки на Волге говорят: с «килем она „рысить“ не будет»), горизонтальный стабилизатор служит для того, чтобы самолет не «ковылял» то вниз, то вверх, а правильно бы летел под тем углом, под которым его направил летчик.

Перевернувшись вверх килем (кильнувшись) каякер может, сделав эскимосский переворот, поставить лодку обратно на ровный киль.

Глубокий балластный киль обеспечивает максимальную остойчивость, а выдвижной киль (шверт), прикрепляемый к бортам или днищу, уменьшает остойчивость.

В таком случае они могут держаться за киль… но его накрывают эти тяжелые волны, и держаться за киль все равно что держаться за намыленный нож.

По форме корпуса различают килевые Я., у которых днище переходит в балластный киль (точнее фальшкиль), повышающий остойчивость

стопорная планка; 3 – цепь; 4 – такелажная скоба; 5 – гайки; 5 -кильсон; 7 – болт; 5 – киль; 9 – обух; 10 – штырь

А еще жилы: передние, боковые, лежачие (штанги, ванты, найтовы), ребра, позвонок, ложный позвонок, связки (шпангоуты, киль, фальшкиль, бимсы) и усраться!

К килю сверху оцинкованными гвоздями прикреплен дубовый резен – киль, придающий килю дополнительную прочность.

Когда лак высохнет, с киля снимают шкуркой или ножом его излишки, иглой прокалывают ватянутое лаком отверстие в колечке, на киль одевают отрезки радиоизоляции.

определение киля по The Free Dictionary

киль ¹

a. Главный конструктивный элемент лодки или корабля, идущий по центру корпуса от носа до кормы, к которому прикреплены нервюры.

б. Выступающий гребень или плавник на дне корпуса лодки или корабля, улучшающий курсовую управляемость и часто утяжеляемый для дополнительной устойчивости.

2. Главный конструктивный элемент самолета, по форме и функциям напоминающий киль корабля.

3. Структура, например грудная клетка птицы, которая по функциям или форме напоминает киль корабля.

4. Пара соединенных лепестков у некоторых цветов, как у многих членов семейства гороховых.

Опрокидываться или вызывать опрокидывание.

Упасть в обморок или упасть в обморок.

[Среднеанглийский келе, от древнескандинавского kjölr.]

keel ²

a. Баржа с парусным двигателем, особенно та, которая исторически использовалась на реках северной Англии.

б. Грузоподъемность баржи.

2. Британская единица веса, ранее использовавшаяся для угля, равная примерно 21,2 длинных тонны.

[Среднеанглийский келе, от среднеголландского kiel.]

keel ³

Для охлаждения.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторское право © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt.Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

киль

1. (морские термины) один из основных продольных конструктивных элементов судна, к которым крепятся рамы и который может выходить в воду для обеспечения поперечной устойчивости

2 на ровном киле хорошо сбалансированный; устойчивый

3. (Аэронавтика) любая конструкция, соответствующая или напоминающая киль корабля, например центральный элемент в нижней части фюзеляжа самолета

4. (биология) биология ребристая часть; carina

[C14: от древнескандинавского kjölr; относится к средним голландцам kiel, keel ² ]

ˈkeel-less adj

keel

1. (морские термины) плоскодонное судно особенно один, используемый для перевозки угля

2. (единиц) мера угля, равная примерно 21 тонне

[C14 kele, из среднеголландского kiel; сравните древнеанглийский cēol корабль]

киль

краситель охры, используемый для маркировки овец, древесины и т. Д.

для маркировки этим пятном

[ Древнеанглийский cēlan, из cōl cool]

keel

[C15: вероятно, от шотландского гэльского cīl ]

keel

(ветеринарный) болезнь молодых уток, характеризующаяся кишечным кровотечением, вызванным бактериями Salmonella

[C19: from keel ¹ ; см. киль сверху]

Словарь английского языка Коллинза - полный и несокращенный, 12-е издание, 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

киль ¹

1. центральный продольный элемент конструкции в нижней части корпуса судна, проходящий от форштевня до кормовой стойки.

2. корабль; лодка.

3. Деталь, соответствующая килю корабля в какой-либо другой конструкции, например, в дирижабле.

4. ( кап. ) созвездие Киля.

6. повернуть или опустить так, чтобы изнаночная сторона или часть была вверху.

а. опрокинуться или перевернуться.

б. упасть или как будто в обмороке.

на ровном киле, в устойчивом, стабильном или спокойном состоянии.

[1325–75; Среднеанглийский kele <Древнескандинавский kjǫlr ]

keeled, прил.

киль ²

n. Брит. Набирать номер.

баржа с плоским дном, используемая для перевозки угля.

[1375–1425; поздний среднеанглийский kele <среднеанглийский kiel ship; c. Староанглийский cēol ship, Старосаксонский kiol ]

Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

киль

Императивный he / she / it кили we keel you keel they keel

Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 2011

Типы килей парусных лодок: полное руководство

Киль - очень важная часть парусника, часть, которую часто игнорируют или забывают. Эта статья не только поможет вам решить, какой тип киля вам подойдет лучше всего, но и что такое киль. Что он делает, из чего сделан и даже некоторые проблемы, которые может вызвать киль. К концу этой статьи вы станете экспертом во всем, что касается киля.

‍ Что такое киль?

Киль легко узнать по плоской лопасти, спускающейся со дна лодки.Он может различаться по размеру и форме в зависимости от марки и модели лодки. Но в целом это будет очень похоже на плавник. Если вы представите плавник на нижней стороне доски для серфинга, вы получите довольно хорошее представление о том, как он выглядит под лодкой.

В целом он работает так же, поскольку помогает при рулевом управлении и управлении. Само слово киль происходит от норвежских и голландских корней. Это слово просто означает конструктивный элемент лодки. Возможно, вы слышали термин «киль-улов», когда пираты перетаскивают кого-нибудь под лодку через ее киль.Это довольно варварство, но оно показывает, как долго киль был важной частью лодки. От викингов до пиратов и современных парусников он всегда оставался важной частью парусника.

Из чего сделан киль?

Киль обычно изготавливается из того, из чего сделан остальной корпус. Если лодка деревянная, то, скорее всего, у нее будет деревянный киль. Если лодка металлическая, то киль будет металлическим и так далее.

Киль должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать большое давление и нагрузку.Традиционно парусные лодки викингов имели деревянный киль с металлической обшивкой. Литье металла было утомительным занятием, поэтому установка его на лодку считалась пустой тратой. Традиционные деревянные парусные лодки, как вы могли представить себе парусных пиратов, также имели бы деревянный киль. Он будет сделан из толстой древесины твердых пород, например, из дуба, а также может иметь металлическое покрытие.

Поскольку он используется для управления направлением, он должен преодолевать силу изменения направления. Если вы представите себе лодку, которая резко поворачивает, будет сильное давление с внешней стороны поворота.Корпус вашей лодки легко выдержит это давление, так как он очень большой и очень прочный. Киль должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать и это. Киль также может волочиться по дну океана или по рампе лодки, когда лодка опускается в воду. По этой причине он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес и давление лодки. Если бы он был сделан из пластика, он бы ломался каждый раз, когда вы поднимали лодку из воды и выходили из нее.

Что делает киль?

Киль нужен прежде всего для устойчивости и управления.Киль дает лодке всевозможные преимущества. Он улучшает противовес и контролирует движение лодки вбок. Киль также обычно удерживает балласт лодки. Балласт удерживает лодку в тяжелом состоянии и помогает предотвратить опрокидывание. Балласт обычно делают из свинца, песка или воды.

Кили могут быть фиксированными или подвижными. Некоторые кили можно снять полностью или просто немного втянуть, чтобы не повредить их при входе или выходе лодки из воды. Когда лодка наклоняется в сторону из-за поворота или сильного ветра / волн, киль помогает ей выровняться.Без киля лодка может слишком сильно опрокинуться или полностью покатиться. На более крупных судах это может быть концом жизни лодки. Киль - одна из важнейших частей корабля.

Нужен ли моей яхте киль?

Да, вам нужен киль. Практически все парусники имеют киль. Единственный случай, когда лодка может не иметь киля, - это если у нее двойной корпус. Катамаран не получает такой же выгоды от наличия киля. Тем более, что для этого потребуется два. Если бы у одного из корпусов катамарана был киль, а у другого - нет, его было бы очень сложно контролировать.Катамараны получают устойчивость за счет второго корпуса, он делает их шире и лучше переносит их вес. У катамарана все равно будет балласт, правда, без киля.

Если у вас есть моторная лодка, вам не понадобится киль, если только это не очень большой транспортный контейнер. Причина в том, что они имеют подвесной двигатель. Нога сама по себе обеспечивает достаточную устойчивость. Это справедливо только для моторных лодок с полной плоскостью. Водоизмещающему (даже полу-водоизмещающему) судну по-прежнему понадобится своего рода киль для обеспечения устойчивости.

Какие недостатки имеют более длинный киль?

Если у вас длинный киль, который не убирается и не отсоединяется, у вас могут возникнуть проблемы с входом в воду или выходом из нее. Киль выступает намного ниже днища лодки, поэтому, если вы поднимаете или спускаете лодку по рампе, вы можете обнаружить, что она царапает дно. Если вы будете осторожны, вы, вероятно, не повредите киль слишком сильно.

Так как киль изготовлен из металла, дерева или стекловолокна, он достаточно хорошо выдерживает нагрузку.Если вы опускаете лодку в воду и не можете втянуть киль, рекомендуется зайти как можно глубже в воду, прежде чем снимать лодку с прицепа. Чем глубже вы окажетесь в воде, когда лодка отпущена, тем лучше.

Существуют ли морские традиции относительно киля лодки?

Интересно, что киль очень важен, когда речь идет о лодке или судостроении.

Традиционно киль является одной из первых частей корабля, так как остальная часть корабля иногда должна быть построена вокруг него.Эта традиция называется «закладкой киля» и является знаменательным событием. По сути, это день рождения лодки. С этого момента датируется возраст лодки, и здесь также обычно проводится своего рода праздник. Это восходит к временам мореплавания. Единственный день более важен в жизни лодки - это день, когда она наконец спущена на воду.

Могут ли другие типы лодок иметь кили?

Да! Кили есть у многих других типов лодок, а не только у парусников. Хорошим примером может служить большой судоходный траулер.Эти траулеры очень большие и нуждаются в любой помощи, чтобы оставаться в равновесии. Из-за этого они часто имеют так называемый стержневой киль. Это большой прямоугольный кусок металла, который проходит по дну корпуса лодки. Он очень толстый и тяжелый. Идея в том, что это дает лодке больше контроля над направлением движения.

Кроме того, он помогает поддерживать балансировку траулера при выходе в море в суровых условиях. Дополнительный вес позволяет удерживать центр тяжести лодки как можно ниже.Это делает практически невозможным опрокидывание лодки. Это немного замедляет его, но это небольшая цена за повышенную безопасность.

У огромных грузовых судов тоже есть киль, хотя он и отличается от бруса. Их киль известен как пластинчатый киль. По сути, это еще один слой лодки под корпусом. Его единственная цель - прибавление веса и защита. Пластинчатый киль проходит по центральной линии днища судна, поэтому весь вес сосредоточен в самом низком месте. Этот вид киля работает аналогично позвоночнику человека.Он сохраняет вашу спину сильной и максимально прямой.

Насколько важно поддерживать мой киль в чистоте?

Очень важно содержать в чистоте киль, так же как важно поддерживать чистоту остальной части корпуса.

Время от времени неплохо залезть в воду и соскоблить. Соскабливание - это процесс физического соскабливания всех ракушек и других морских обитателей, которые прикрепились к днищу вашей лодки. Если не соскрести ее, со временем она может вывести вашу лодку из строя.Это также может замедлить вас.

Моллюски и другие морские обитатели создают очень неровное дно. Это создает большее трение и тем сильнее, чем хуже становится ваша скорость. Перед тем, как начинать очистку, важно проконсультироваться с администрацией порта. В некоторых местах соскоб запрещен, так как вы можете занести в этот район инвазивные виды. Это зависит от того, где вы были больше, чем где вы находитесь. Если вы плыли из Нью-Йорка в Чикаго, все будет в порядке. Если вы плыли с Кубы в Нью-Йорк, вероятно, не так много.

Как ухаживать за килем парусника

Как упоминалось выше, очень важно время от времени чистить киль. Рекомендуется делать это, возможно, дважды в год, чтобы облегчить работу. Если вы красите парусник ежегодно, вы всегда можете подождать, пока не начнете красить. Конечно, нельзя рисовать, не соскоблив сначала лодку, так что есть смысл делать это вместе.

Вы можете срезать любые водоросли и водоросли, которые обвиваются вокруг киля.Это более вероятно, если киль является плавником. Если вы обнаружите, что вокруг него много ламинарии и водорослей, купите себе нож для водорослей. К сожалению, единственный способ отрезать водоросли, не вынимая лодку из воды, - это нырнуть и сделать это самостоятельно. Это хорошая идея делать это на мелководье. Или, по крайней мере, в самых спокойных условиях. Плавать под лодкой, даже когда она не движется, может быть опасно.

Что мне делать, если мой киль сломался в море?

Кили просто отламываются очень редко.В море это еще реже. В конце концов, что его сломает? Обычно киль ломается, только если вы сядете на мель.

Если вы случайно выйдете на мелководье и сломаете киль, неплохо было бы отправиться домой. В краткосрочной перспективе вы справитесь достаточно хорошо, но со временем будете бороться. У вас гораздо больше шансов опрокинуться, если киль не удерживает вас в равновесии.

Если у вас съемный киль, рекомендуется оставить ему замену.Если один сломается, можно просто установить запасной. Это не самое простое занятие на море в суровых условиях, но возможно. Примите решение, используя здравый смысл, стоит ли рисковать или нет.

Еще одна причина, по которой ваш киль может сломаться или потеряться, - это выскочить килевые болты. Эти болты удерживают киль на месте. Если киль крепится болтами, правильное техническое обслуживание становится еще более важным. Если болты открутятся, киль может ослабнуть.

Поскольку киль обычно приваривается к корпусу лодки, шансы на то, что он полностью оторвется, практически отсутствуют. Если вы заметили, что киль болтается, лучше отнести его обратно в пристань. Болты могут не оторваться без использования какого-либо оборудования, а это означает, что вам, возможно, придется вытащить лодку из воды. Если ваш киль начинает ржаветь, возможно, вам потребуется обратиться к профессионалу.

Какие бывают типы килей?

Теперь вы знаете, что такое киль, для чего он нужен, почему он важен и как за ним ухаживать. Пришло время узнать о конкретных типах килей.У больших траулеров и грузовых судов есть стержневые или пластинчатые кили, а у парусников - нет. Вот 6 различных типов килей, которые обычно встречаются на парусных лодках, и их назначение:

Полный киль

Полный киль - один из наиболее распространенных типов киля, который вы, вероятно, увидите на парусной лодке. Полный киль проходит от конца до конца лодки вдоль. Полный киль, как следует из названия, проходит почти по всей длине лодки. Как минимум, он должен составлять 50% длины лодки.Полный киль также, вероятно, будет прикреплен к рулю. Полный киль - один из самых стабильных типов киля, поэтому он так часто встречается. Полные кили также безопаснее, если вы сядете на мель. Если лодка с полным килем выйдет на берег, она прорежет себе путь через песок и в конечном итоге приземлится набок. Независимо от того, намеренно вы заземляете лодку или нет, у вашей лодки будет гораздо больше шансов пережить испытание с полным килем.

Киль с плавником

Киль с плавником похож на полный киль, только короче может быть один или два киля с плавником по длине корпуса лодки.Киль плавника определяется тем, что он составляет менее 50% длины лодки. Киль плавника работает почти так же, как плавник акулы. Когда вы хотите повернуть, киль слегка приспосабливается, и лодка плавно меняет курс. В то время как полный киль - это, по сути, просто длинный плавник, киль плавника имеет совсем другие преимущества. Полный киль в целом более устойчив и безопаснее. Киль плавника изящнее, меньше и, что самое главное, делает вас быстрее. У большинства гоночных парусников есть плавниковые кили.

Киль выпуклый

Киль выпуклый очень похож на киль плавника.Многие люди занимаются изготовлением луковичного киля самостоятельно, отпилив нижнюю часть киля плавника. После того, как киль стал существенно короче, можно установить луковицу. Форма луковицы такая же, как у торпеды на подводной лодке. Этот киль работает так же, как киль плавника, предлагая немного более стабильный корабль, но без ущерба для скорости. Самая большая разница между бульбом и ребристым килем (помимо формы и длины) заключается в том, где они используются. Луковичные кили чаще всего используются в местах с очень мелководьем и большим количеством обнажений горных пород / сланцев / кораллов.Где-нибудь вроде Карибского моря было бы идеальным местом для выпуклого киля. Закругленная луковица отскакивает от камней и с меньшей вероятностью сломается. Просто это будет не так быстро, как если бы вы использовали киль плавника.

Киль крыла

Киль крыла - еще одна альтернатива стандартному килью плавника. Как и киль бульба, киль крыла получают путем отпиливания стандартного киля плавника. Киль крыла гораздо более обтекаемый, чем киль с бульбусом, за счет того, что он более подвержен поломке.Киль крыла очень похож на хвост самолета. Это тоже работает так же. Вода может проходить по обе стороны крыльев, что позволяет легко регулировать курс. Но у киля крыла есть одна серьезная проблема. Если вы все-таки сядете на мель, выкопать киль крыла будет очень сложно. Если выкапывать стандартный плавник так же просто, как соскребать песок с его сторон, то киль крыла нужно выкопать полностью. Крылья действуют как маленькие лопаты и вклиниваются в песок.

Киль шверта

Киль шверта работает так же, как киль плавника.Но он может немного втянуться. Он работает за счет того, что кинжал складывается вниз. Когда вы плывете, кинжал высовывается наружу и предлагает вам всю стабильность и баланс, как киль плавника. Когда вы находитесь на мелководье, кинжал можно убрать вверх, что временно укорачивает киль. Это следует делать, когда вы плывете по мелководью или полностью снимаете лодку с воды с помощью рампы. Некоторые шверты работают на незакрепленных петлях. Когда лодка плывет, кинжал выставлен, и находка работает в обычном режиме.Если вы наткнетесь на что-нибудь, например, на неглубокие камни, петля толкнет кинжал обратно внутрь. Это предотвращает поломку киля, вместо этого он просто перемещается в сторону. Это работает, только если вы достаточно глубоко погружаетесь. Если вы находитесь на очень мелководье, вы просто отломаете шверт вместо килевого плавника.

Наклонный киль

Наклонный киль также работает на шарнире, вместо того, чтобы работать встык, он работает от левого к правому борту. При повороте лодки наклонный киль раскачивается из стороны в сторону.Это позволяет лодке максимизировать баланс и скорость. В конце концов, это станет нормой в гонках. Но на данный момент это все еще экспериментально. Самым большим недостатком является то, что петля работает от гидравлики, и гидравлика может выйти из строя. Если они выйдут из строя в море, вы мало что сможете сделать для их ремонта. Как только они усовершенствуют эти наклонные кили, они, скорее всего, начнут использоваться почти на всех парусных лодках.

Заключение

Надеюсь, теперь у вас есть хорошее представление о том, что такое киль парусника.Как это работает. Почему это так важно. И, конечно же, разных видов. Скорее всего, когда вы купите парусную лодку с килем, она окажется в конце вашего списка приоритетов. При этом, если вы планируете куда-то плыть, в частности, неплохо подумать о том, какой тип киля вы используете. Их замена не должна быть дорогостоящей: отпилить киль плавника, чтобы сделать бульбус или киль крыла, довольно дешево. Но вам нужно будет сделать дорогостоящий ремонт, если вы хотите вернуть киль с полным плавником.

Что такое киль? (с рисунком)

Киль встречается на большинстве плавсредств, работающих от ветра или двигателя. Обычно считается, что это фиксированный подводный удлинитель, выступающий из днища лодки, хотя некоторые версии являются подвижными. Этот удлинитель обеспечивает устойчивость и сопротивляется боковому движению или заносу. Боковые движения вызываются ветром или поперечными течениями, им противодействуют не только форма и осадка (глубина) килевой конструкции, но также ее вес (или балласт).

Подвижные кили обычно используются только в парусных судах. Большинство движется в зависимости от того, находятся ли они в воде или из воды, хотя наклонных килей относится к движению, которое происходит под водой, когда киль уже находится на месте. В этих случаях он раскачивается или поворачивается сильнее, когда гидроцикл кренится (наклоняется) до крайних углов.

Регулировка угла киля изменит положение центральной точки его веса и обеспечит более выгодную гидродинамику при эксплуатации для ускорения движения по воде.Одним из недостатков наклонного киля является уменьшение сопротивления боковому движению. Обычно это компенсируется дополнительными килями или системами двойного руля направления, предназначенными для поддержания сопротивления боковым силам.

В случае парусных лодок меньшего размера киль может иметь выдвижную форму, известную как шверт или доска для кинжалов.Шверт обычно поворачивается и вручную устанавливается в нужное положение, тогда как вариант с кинжалом просто вставляется в нужное положение. Оба управляются изнутри судна.

Существуют различные модификации килей, как видно из множества составных вариантов использования названия: спинной киль, киль плавника, крылатый киль, киль бульба и т. Д.Обычно эти вариации касаются способа развертывания или формы; однако есть другое определение этого термина, которое предшествует определению подводного расширения. Он относится к структурному элементу в традиционном судостроении и описывает древесину, движущуюся от носа (передняя часть) к корме (самая задняя часть), и является «хребтом» всего судна. Эта центральная балка, с которой соединяется большинство других частей каркаса корабля, правильно известна как киль. Его основная функция - обеспечивать прочность, целостность и центральный баланс.

Современное слово происходит от древнего англосаксонского слова ceol , что означает корабль . Латинская версия слова - carina . На протяжении многих лет всякий раз, когда корабль переворачивали на бок, чтобы очистить лежащий под ним корпус, его описывали как «кренированный» - очевидную вариацию латинского термина.

Определение киля от Merriam-Webster

непереходный глагол

1 : падать или как будто в обмороке - обычно используется с более , опрокинутым из-за истощения

1a : главный структурный элемент лодки или корабля, который проходит в продольном направлении по центру его днища и который часто выступает снизу также : этот выступ

2 : проекция, напоминающая киль лодки или корабля: например,

: баржа с плоским дном, используемая особенно на реке Тайн для перевозки угля

киль | часть корабля | Britannica

Киль , в судостроении, основной конструктивный элемент и хребет корабля или катера, идущий продольно по центру днища корпуса от носа до кормы. Он может быть сделан из дерева, металла или другого прочного жесткого материала. Традиционно он представлял собой главный элемент, к которому с каждой стороны прикреплялись нервюры, а также к которому прикреплялись вынос и кормовой штырь. Другой тип главного киля - собственно «полный киль» или «балластный киль» - представляет собой вертикальное продолжение корпуса лодки вниз, имеющее узкую V-образную форму; он обычно балластирован или утяжелен для устойчивости и бокового сопротивления.

Киль позвоночника может быть дополнен другими килями ( см. Рисунок ). «Шверт» - также называемый откидным килем или скользящим килем - это мидель с убирающимся килем, который можно опустить для увеличения бокового сопротивления и предотвращения бокового скольжения. «Скег» - это удлинение киля в корме, предназначенное для удержания лодки в прямом движении и для защиты гребного винта и руля от подводных препятствий. «Киль плавника» представляет собой узкую пластину (из дерева, металла или другого материала), прикрепленную к миделю судна на мелководье (например, гоночной яхты) и выступающую вниз для обеспечения бокового сопротивления.Он предназначен как для стабилизации лодки, так и для удобства управления ею. «Трюмный киль» - это одна из пары продольных пластин, которые, как плавники, выступают из борта корабля или лодки и проходят параллельно центральному килю. Они предназначены для проверки качения. На больших судах выступы трюмных килей наружу могут быть небольшими; на небольших яхтах они могут быть сравнительно глубокими.

Типы килей

киль - Викисловарь

Английский [править]

Этимология 1 [править]

Из среднеанглийского kele , из древнескандинавского kjǫlr , само из прото-германского * keluz , возможно, в конечном итоге из протоиндоевропейского * gewlos . Имеет дальнее родство с килем .

Произношение [править]

Существительное [править]

киль ( множественное число кили )

1. (морской) Большая балка вдоль днища корпуса судна от носа до кормы.
2. (морской) Жесткий плоский кусок материала, прикрепленный к самой нижней части корпуса корабля для большей управляемости и устойчивости.
3. (воздухоплавание) Для дирижабля - конструкция, аналогичная по форме и использованию килью корабля; в самолете - стабилизатор или неподвижная поверхность, используемые для повышения устойчивости и удержания машины на курсе.
4. (морская) Тип плоскодонной лодки.
5. (зоология) Периферия оборота расширена, образуя более или менее уплощенную пластину; видный спиральный гребень.
6. (ботаника) Два нижних лепестка венчика папиллярного цветка, соединенные и охватывающие тычинки и пестик; карина.
7. Охлаждающий чан пивовара.

Производные термины [править]

Термины, производные от keel (имя существительное)

Переводы [править]

Балка по днищу корпуса корабля

Жесткий плоский кусок материала для большей управляемости и устойчивости корабля

Плоскодонная лодка типа

Глагол [править]

киль ( простое настоящее в единственном числе в третьем лице киль , причастие настоящего киллинг , простое причастие прошедшего и прошедшего времени килевое )

1. (непереходный, с последующим «над») схлопнуться, упасть

   He перевернулся на после удара.

2. Траверса с килем; для навигации.
3. Поднять киль; чтобы показать дно.
4. (переходный, устаревший) охладить путем перемешивания снятого молока, чтобы не допустить выкипания

   в то время как жирная Жанна doth киль горшок (Шекспир)

Производные термины [править]

Переводы [править]

Этимология 2 [править]

Вероятно, гэльский cil , руль.

Существительное [править]

киль

1. (Шотландия) Мел красный; руль.

Глагол [править]

киль ( простое настоящее в единственном числе в третьем лице киль , причастие настоящего киллинг , простое причастие прошедшего и прошедшего времени килевое )

1. (Шотландия, переходный) Отметить рулем.

Этимология 3 [править]

Глагол [править]

киль ( простое настоящее в единственном числе в третьем лице киль , причастие настоящего киллинг , простое причастие прошедшего и прошедшего времени килевое )

1. Правописание произношения kill .

Анаграммы [править]

Африкаанс [править]

Этимология [править]

С голландского keel , со среднегерманского kēle , с древнегерманского kela , с протогерманского * kelǭ .

Произношение [править]

Существительное [править]

киль ( множественное число келе )

1. горло

Производные термины [править]

Произношение [править]

• IPA ^(ключ) : / keːl /, [keːɫ]
• Расстановка переносов: киль
• Рифмы: -eːl

Этимология 1 [править]

со среднегерманского kēle , со староголландского kela , с протогерманского * kelǭ .

Существительное [править]

киль f ( множественное число kelen , уменьшительное keeltje n )

1. горло

   Синоним: hals

Производные термины [править]

Потомки [править]

Этимология 2 [править]

(Эта этимология отсутствует или является неполной. Пожалуйста, дополните ее или обсудите в скриптории этимологии.)

Существительное [править]

киль n ( бесчисленное количество )

1. (геральдика) красные, символ красного цвета

Анаграммы [править]

Эстонский [править]

Этимология 1 [править]

Из прото-финских * keeli .Познакомьтесь с финским kieli .

Произношение [править]

Существительное [править]

киль ( родительный падеж keele , partitive keelt )

1. язык
2. язык
3. струна музыкального инструмента

Cклонение [править]

Производные термины [править]

Дополнительная литература [править]

• киль Eesti keele põhisõnavara sõnastik

Этимология 2 [править]

Существительное [править]

киль

1. адессивное единственное число от kee

Этимология 3 [править]

Существительное [править]

киль

1. адессивное единственное число из кеси

ингерманландское [править]

Этимология [править]

Из прото-финских * keeli , из протоуральских * käle .Родственники включают финский kieli и эстонский keel .

Произношение [править]

Существительное [править]

keel ( родительный падеж keelen , partitive keelt )

1. язычок
2. язык

Список литературы [править]

• Виталий Чернявский (2005) Ижоранский киль (Итцеопастая) ^[1]

Смотрите также

• 
  Где живут черепахи в природе
• 
  Когда на нерест идет лосось
• 
  Чистка аквариума перекисью водорода
• 
  Процесс копчения в домашних условиях
• 
  Что такое пояса атмосферного давления определение
• 
  Что называется узлом
• 
  Эхолот с боковыми лучами
• 
  Уха из филе
• 
  Шведский прыщ на судака
• 
  Функции клеточного рта у инфузории туфельки
• 
  Размеры черного моря