Сигналы бедствия земля воздух

Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

Международный код для подачи сигналов бедствия.

Приведенные в заметке сигналы могут пригодиться во многих экстремальных ситуациях. Они помогут спасателем не только обнаружить вас с воздуха, но и получить от вас закодированное сообщение, которое может оказать решающую роль в вашем выживании!

Все сигналы из приведенной ниже таблицы следует делать как можно более заметными и выкладывать на хорошо просматриваемой с воздуха территории. Их можно обозначать любыми методами и средствами. Выкладывать, вытаптывать, вырывать или рисовать всеми доступными материалами и инструментами которые имеются под рукой (поваленными деревьями, камнями, полотнами ткани и т.д.). Размер самого сигнала рекомендуется делать более 2,5 метров, а лучше от 3 до 6 метром, так его будет проще рассмотреть с борта самолета, вертолёта или любого другого спасательного аппарата пролетающего над ним. Также не лишним будет привлечь к выложенным сигналом внимание спасателей с помощью сигнальных ракет или костров.

Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

При подаче подобных сигналов есть возможность получить и обратный сигнал. Так экипаж воздушного судна при распознании сигнала обязан подать ответный. В дневное время покачав крыльями из стороны в сторону, в ночное дважды включив и выключив огни или посадочные фары. В случаи отсутствия подобных ответных сигналов можно сделать вывод что ваш сигнал не понят или не замечен.

Также рекомендуем ознакомится с тем как правильно подать сигнал «SOS» на азбуке Морзе.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Post Views: 4 099

Международная кодовая таблица воздушных сигналов «Земля-Воздух»

Отправляясь в путешествие, каждый должен знать и уметь применять на практике специальные сигналы. При попадании в опасную или чрезвычайную ситуацию для облегчения поиска и оказания своевременной помощи целесообразно применять Международную кодовую таблицу воздушных сигналов «Земля–Воздух».

Ее знаки могут быть выложены с помощью подручных средств (снаряжение, одежда, камни, деревья), непосредственно людьми, которые должны лечь на землю, снег, лед или вытоптаны на снегу.

Нужен врач — серьезные телесные повреждения	Я двигаюсь в этом направлении	Не понял
Нужны медикаменты	Попытаемся взлететь	Требуется механик
Неспособны двигаться	Судно серьезно повреждено	Операции закончены
Нужны пища и вода	Здесь можно безопасно совершить посадку	Ничего не обнаружено, продолжаем поиски
Требуются оружие и боеприпасы	Требуются топливо и масло	Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении
Требуются карта и компас	Все в порядке	Мы нашли всех людей
Нужны сигнальная лампа с батареей и радиостанцией	Нет или отрицательно	Мы нашли только несколько человек
Укажите направление следования	Да или положительно	Мы не в состоянии продолжать, возвращаемся на базу
		Разделились на две группы, каждая следует в указанном направлении

Материал подготовлен на основании материала, представленного в Учебнике спасателя / С. К. Шойгу, М. И. Фалеев, Г. Н. Кириллов и др.; под общ. ред. Ю. Л. Воробьева. — 2-е изд., перераб. и доп. — Краснодар: «Сов. Кубань», 2002. — 528 с.— ил., методистами по ОБЖ Антоновым Н.В., Бычковым В.А., Герасимовой С.И., Труховым П.В.

Сигналы бедствия земля воздух. Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

Сигнализация необходима для привлечения внимания спасателей, и может понадобиться знание международных сигналов и кодов, чтобы общаться после установления контакта. Размещению и повышению эффективности ваших знаков поможет, если вы будете понимать принципы сигнализации спасателей.
Если потерпевшие крушение эвакуируются по воздуху, возможно, придется подготовить место для посадки самолета или вертолета — поэтому здесь описываются подходящие для этого места и те предосторожности, которые необходимы в случае работы вертолета.

Первое условие спасения заключается в том, чтобы дать знать другим о своей ситуации и, если возможно, местонахождении. Как только контакт установлен, можно передать и другую информацию.
Очевидным средством является мобильный или спутниковый телефон, который следует использовать очень экономно, но если вы лишены роскоши такой связи в вашем положении, то существуют международные сигналы бедствия. Самым известным, видимо, являются буквы SOS (в переводе с английского это представляет собой аббревиатуру из первых букв слов фразы «Спасите наши души»). Его можно написать, передать по радио или по флажковому семафору, послать с помощью азбуки Морзе или любым другим способом.
Сигнал «Мэйдэй» (по созвучию с французким «m’aidez» — «помогите») используется в большинстве радиоконтактов между самолетами и кораблями.

Авто- или авиакатастрофа

Если вы находитесь рядом со сломавшейся машиной, севшим на мель судном или совершившим вынужденную посадку самолетом, то они могут предоставить много возможностей для сигнализации. Если пожара не было, то остается топливо, мазут, жидкость гидравлических систем, которые могут гореть. Шины и электроизоляция, положенные в огонь, дадут черный дым.
Стекло и хромированные поверхности помогут в качестве зеркал, особенно обтекатели, капоты двигателей и колпаки колес. Спасательные жилеты, надувные лодки и плоты и парашюты имеют яркую раскраску и привлекают внимание. Расположите эти яркие и блестящие предметы вокруг места вашего нахождения там, где они будут наиболее заметны, и вы привлечете к себе внимание.
На ночь включите огни, фары и т. п. — или если аккумуляторные батареи разряжаются, то оставьте их про запас на тот случай, чтобы мигать фарами, давать сигналы клаксоном и другими способами привлекать внимание именно в то время, когда увидите пролетающий самолет или признаки потенциальных спасателей.

Огонь и дым

Костер — как огонь, так и дым — отличный способ привлечь внимание. Разжигание сигнальных костров является одной из первых задач, после того как будут решены неотложные проблемы, связанные с первой помощью раненым и обеспечением укрытий от неблагоприятных условий окружающей среды. В большой группе несколько человек должны заняться заготовкой топлива для лагерного и сигнальных костров как можно быстрее.
Места для сигналов
При размещении сигналов предварительно изучите местность. Для световых сигналов выбирайте высокие места. Если вы находитесь на гребне возвышенности, то простое возведение необычного силуэта, контура, конструкции может при влечь к вам внимание. Если вы выкладываете сигналы на земле, делайте это на горизонтальных участках или на тех склонах, которые с наибольшей вероятностью попадут в поле зрения спасателей, действующих с воздуха.

НА ЗАМЕТКУ
Для поиска с воздуха обычно применяется тактика постепенного перемещения осмотра с низких гребней на более высокие. Это создает проблему того, что склоны за гребнем могут оказаться скрытыми по мере приближения самолета. Если сомневаетесь в выборе склона, то сигналы рядом с гребнем должны быть видны, с какой бы стороны ни шел самолет спасателей.

Международные коды

Когда визуальный контакт установлен, то более сложные международные коды -сигналы будут описаны далее — помогут сообщить о ваших основных потребностях, если вербальное общение невозможно.
При передвижении спасателей на корабле или самолете, возможно, будет необходимо подготовить место причаливания к берегу или посадочную площадку, и некоторые знания базовых действий во многом помогут обеспечить операцию.

Радиопередатчики

Спасательные надувные лодки, плоты и даже спасжилеты иногда оснащаются радиопередатчиками, которые посылают сигналы о местоположении, хотя они могут быть не очень эффективны на очень больших расстояниях. Многие аварийные передатчики также весьма ограничены в радиусе действия, и, для того чтобы избежать пустой траты драгоценной энергии батарей, их следует оставить про запас до тех пор, пока не появится вероятность того, что их сигнал может быть услышан. Однако если радиосистема мощная, то сигнал бедствия следует послать немедленно и регулярно его повторять.
Изучите инструкции ко всем радиопередатчикам, имеющимся в наличии. Бортовые передатчики могут работать на многих волнах, однако некоторые аварийные системы настроены только на частоты сигналов бедствия.
В целом портативные приемопередатчики метрового диапазона (VHF), которые используются альпинистами, могут выходить на связь только с радиостанциями в зоне прямой видимости, без препятствий между ними (хотя иногда может быть установлена постоянная ретрансляционная станция на стратегической высоте). Такие приемопередатчики, как правило, настроены на волну горных спасателей, но порядок связи должен быть определен до выхода на маршрут.
Если у вас есть работающий передатчик, уточните ситуацию с батареями. Можно ли использовать двигатель транспортного средства для заряда батарей? Выделите для этого определенное количество горючего и спланируйте свои сеансы связи по определенному графику, что гораздо лучше долгого висения в эфире без всякой системы. Если кто-то услышит ваш сигнал, то сможет понять, что его можно ожидать снова.

Звуковые сигналы

Звук также является отличным способом привлечь внимание, если известно, что недалеко находятся люди. Наряду с сигналом SOS существует международный горный сигнал бедствия — шесть свистков в минуту (или шесть взмахов, или шесть вспышек и т. п.), затем минута молчания, а потом все повторяется. Может быть достаточно крика, если помощь недалеко, но вы не способны достичь ее из-за травмы.
Творческий подход
Не отказывайтесь даже от таких идей, как послание в бутылке. Этот способ будет иметь мало шансов на успех, если вы находитесь в середине Тихого океана, однако на реке заметный предмет с ясным сообщением может привлечь внимание -например небольшой плотик с флагом с надписью SOS. Используйте воображение и творческий подход при поиске таких способов привлечь внимание к себе и своему положению, которые не требуют затрат ценной энергии и ресурсов.

Движение

Если вы считаете, что помощь очень маловероятна и самое лучшее, что вы можете предпринять, — это двигаться к спасению самостоятельно, то следует оставлять на своем пути заметные и понятные сигналы и знаки, так чтобы если спасатели все же выйдут на место катастрофы, то смогли бы получить данные о выбранном вами маршруте. На пути у вас может появиться больше возможностей привлечь к себе внимание, если вы приблизитесь к регулярным транспортным линиям или выйдете на более открытую местность.

СИГНАЛЫ И КОДЫ

Костры

Три костра являются международным сигналом бедствия. В идеале они должны располагаться в форме равностороннего треугольника, на равном друг от друга расстоянии, что одновременно облегчает снабжение их топливом, но если это невозможно, то сойдет любая конфигурация их группового расположения, при условии, что костры будут явно отделены друг от друга. Однако, если топливо ограничено, или вы слишком серьезно травмированы, или слишком ослабли от голода, чтобы использовать три костра, используйте только один ваш лагерный костер.

ЗАПОМНИТЕ
Почти любой сигнал, повторенный шесть раз, послужит сигналом бедствия. В зависимости от ситуации это могут быть шесть костров, шесть громких свистков, шесть выстрелов — даже шесть вспышек света. При использовании звуковых или световых сигналов между их сериями делайте минутные интервалы.

Вы не имеете возможности все время жечь сигнальные костры, но они должны быть сложены, укрыты, чтобы топливо оставалось сухим, и готовы к своевременному разжиганию в тот момент, когда появится пролетающий самолет. Складывайте их из большого количества легко воспламеняющегося трута, растопки, для того чтобы костры быстро разгорались. Отлично подходит береста. Другие материалы описаны в разделе Огонь в главе Оборудование лагеря.
Можно применять бензин и другое горючее в качестве растопки, но НЕ ЛЕЙТЕ его прямо на костер. Используйте в качестве фитиля кусок ткани, тряпку — пропитайте его бензином и положите на трут, растопку. Не поджигайте сразу. Отнесите канистру с бензином на безопасное расстояние и подождите несколько секунд, прежде чем зажигать «фитиль». Если костер не загорелся с первого раза, разгребите растопку и убедитесь в отсутствии тлеющих угольков, искр, прежде чем добавлять бензин.

ЗАПОМНИТЕ
— Держите поблизости наготове запас зеленых веток, или мазута, или резины, чтобы при необходимости быстро получить много дыма.
— Находясь среди растительности или рядом с деревьями, сделайте вокруг каждого костра земляной вал, чтобы огонь не распространился.
— Делать костер между деревьев смысла нет, так как там он не будет виден — крона заслонит его. Раскладывайте костры на открытых местах.
Если находитесь рядом с рекой или озером, сделайте плоты, на которых можно развести костры, и поставьте их на якорь или надежно привяжите в нужных местах. Стрелка показывает направление течения.

Костры из деревьев

Отдельно стоящие деревья представляют собой отличные сигнальные костры. Разведите костер между ветками. Используйте много сухих прутиков — птичьи гнезда являются хорошей растопкой. Огонь воспламенит крону и даст много дыма. Если дерево мертвое, поджигайте его у основания. Оно будет гореть долго и даст вам возможность заняться другими сигналами.
ПРИМЕЧАНИЕ: будьте очень осторожны — не спровоцируйте лесной пожар. Помимо ущерба, который он нанесет, лесной пожар во много раз увеличит угрозу вашей жизни.

Пирамидальные костры

На чистом открытом участке сделайте треножник и на нем платформу, которая послужит опорой для костра. Платформа поднимет топливо с влажной земли, а под ней можно держать запас топлива. Чтобы топливо этого пирамидального костра оставалось в сухости, покройте его ветками вечнозеленых растений, например хвойных, они также будут ярко гореть и давать много дыма.
Весь костер (не горящий, разумеется) покройте яркой тканью, если она имеется, — парашют подойдет для этого идеально. Такое покрытие не только будет сохранять топливо костра сухим и готовым к разжиганию, но и само будет хорошо заметно в светлое время. При разжигании костра снимите покрывало, — возможно, привлечь внимание с первого раза не удастся.

Хорошо следите за треножником, чтобы топливо оставалось достаточно сухим для быстрого разжигания, и за тем, чтобы топливо такого сигнального костра не использовали для других нужд. Концы ног вгоните в землю, чтобы сильный ветер не опрокинул треножник.

Огонь зажженного костра такого типа может быть виден за километры. В неблагоприятных условиях костер меньших размеров можно развести под коническим навесом или в чем-то вроде маленького вигвама из парашютной ткани и держать огонь под контролем. Если вы расположились на склоне, топливо добавляйте сбоку или сверху костра, чтобы вы не очень загораживали свет пламени — хотя мигание и может помочь обратить на костер внимание других людей.
Обломки крушения как средства сигнализации
Устройте костер на куске металла от самолета или другого транспортного средства. Он изолирует топливо от сырой земли и после разогревания усилит конвекцию, что сделает пламя ярче, а если отполировать, то будет еще добавлять яркости и в качестве отражателя. Три таких сигнала будут безошибочно признаны сигналом бедствия.

Дымовые сигналы

В дневное время дым является хорошим сигналом, поэтому имейте хороший запас дымно горящих материалов в полной готовности для помещения их в костер. Подберите этот материал так, чтобы цвет дыма хорошо выделялся на окружающем фоне.
Светлый дым хорошо выделяется на фоне темной земли или темного леса. Он образуется при горении зеленой травы, листьев, моха и папоротника. Любой влажный материал даст много дыма, а влажные подстилки, чехлы и обивка автомобильных сидений будут дымить еще и долго. Одновременно это будет отгонять насекомых.
Темный дым будет лучше всего виден на фоне снега или песка пустыни. Для его получения используйте резину или мазут. Если погодные условия прижимают дым слоями к земле, то сделайте костер больше, чтобы увеличить его жар. Тепловое перемещение воздуха поднимет дым на достаточную высоту.

ЗАПОМНИТЕ
Дым не только помогает пилоту самолета спасателей заметить вас, но также указывает направление ветра у земли. Костер делайте так, чтобы дым уходил в сторону от посадочной площадки и тех сигналов, которые выложены на земле, чтобы он их не загораживал.

СИГНАЛЫ ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ

Указанные далее буквы являются международными сигналами бедствия и чрезвычайного положения. Одиночный «штрих» самый важный и самый простой в выполнении. Пилот на многое пойдет, чтобы должным образом отреагировать на такую чрезвычайную ситуацию. Делайте эти сигналы как можно более крупными и заметными, используя цветовые контрасты или тени. Рекомендуемый размер -10×3 метра на каждый символ и 3 метра между символами.
Выкладывайте или делайте сигналы этого кода на открытом месте, избегая глубоких канав или оврагов, не делайте их на обратном уклоне. Используйте сигнальные полосы из вашего аварийного комплекта (см. Предметы первой необходимости) или, если их нет, импровизируйте. Выкладывайте обломки крушения, выкапывайте неглубокие канавы, выкладывая грунт по краю, что увеличит глубину и соответственно тень. Используйте ветки, сучья и т. п., чтобы еще больше выделить сигналы.
На снегу даже просто вытоптанные сигналы будут хорошо видны до следующего снегопада.
После установления контакта на сообщение, сброшенное или другим способом переданное с самолета, можно ответить с помощью символов А или Y («да») или N («нет»), либо применив азбуку Морзе или сигналы руками.

Ночные сигналы

Перечисленные сигналы будут привлекать внимание в дневное время, даже если вы спите или ранены. А если есть запас бензина или другого горючего материала, то можно сделать сигналы, которые будут действовать ночью. Выкопайте или выскоблите в грунте, песке или снегу SOS (или любой другой символ) и, когда сигнал потребуется, налейте в углубление горючее и зажгите.
ПРИМЕЧАНИЕ: если вас спасут, то ОБЯЗАТЕЛЬНО уничтожьте сигнальные метки. Они будут действовать и много спустя после вашего спасения.

СИГНАЛИЗАЦИЯ КОДОМ

Вовсе не нужно учить сложную систему того или иного кода. Сигналы международной азбуки Морзе можно передавать с помощью включения и выключения фонаря, простого гелиографа, взмахов флага или рубашки, привязанной к палке, или звуком.
ПРИМЕЧАНИЕ: не полагайтесь на свою память — имейте с собой запись кодовых сигналов. Даже если вы профессионал, она может понадобиться тем, кто таковым не является.
Существует определенный порядок радиообмена. Выучите специальные сигналы, чтобы облегчить процедуру.

Гелиограф

Для подачи световых сигналов используйте солнце и отражатель. Подойдет любой блестящий предмет — отполируйте жестяную крышку, возьмите очки, кусок фольги — хотя лучше всего небольшое зеркало. Длительная вспышка будет означать тире, короткая — точку. Если не знаете азбуку Морзе, даже беспорядочные вспышки должны привлечь внимание. Выучите по крайней мере сигнал SOS.
Вспышки видны на значительном расстоянии и, даже если конкретного объекта для сигнала нет, могут привлечь чье-то внимание. Стоит пробовать, тем более что это не потребует больших затрат энергии. Охватывайте весь горизонт в дневное время. Если самолет достаточно приблизился, то не светите на него, а делайте вспышки, чтобы не ослепить пилота. Как только поняли, что ваши сигналы приняли, ПРЕКРАЩАЙТЕ сигналить.

С помощью импровизированного отражателя направьте солнечный зайчик сначала на землю или другую поверхность и затем перемещайте его в направлении самолета или другого потенциального адресата вашего сигнала.

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕЛИОГРАФА

Если у вас есть двусторонний отражатель и вы можете проделать в нем маленькое отверстие, то у вас будет нечто довольно похожее на стандартный гелиограф.
Направьте через отверстие свой взгляд на тот объект, на который вы хотите навести зайчик, так, чтобы отражатель смотрел в целом в направлении солнца и его лучи проходили через отверстие. Вы увидите на своем лице пятнышко света.
Поверните зеркало так, чтобы световая точка «совместилась» с отверстием в зеркале — но чтобы при этом вы продолжали видеть объект.

Если солнце расположено под таким углом, что такая операция не получается, поднесите зеркало ближе к глазам, а между зеркалом и объектом поставьте ладонь. Сначала наведите зайчик на ладонь, а затем ладонь уберите.
ПРИМЕЧАНИЕ: потренируйтесь в выполнении этого способа подачи сигналов, но, если вы не находитесь в чрезвычайной ситуации, НЕ СИГНАЛЬТЕ самолету и не передавайте сообщений, которые могут встревожить или поставить в опасное положение других.

Сигналы флагом

Привяжите к шесту или палке флаг или кусок яркой ткани и перемещайте его влево, чтобы обозначить тире, и вправо — точку. Каждое движение усильте «выписыванием восьмерки».

Эти простые сигналы могут работать на небольших расстояниях и без «восьмерок». Задерживайте флаг в левом положении (тире) немного дольше, чем в правом (точка).

СИГНАЛЫ ТЕЛА

Эта серия сигналов понятна летчикам и может использоваться для сигнализации им. Обратите внимание на изменения фронтального положения на положение боком, а также на использование ног и положения тела, так же как и движения рук. Используйте ткань в руке, чтобы подчеркнуть ДА или НЕТ. Показывайте все сигналы четко.

Ответы на сигналы тела

Для подтверждения приема сигналов с земли пилот проделает один из следующих маневров.
— Сообщение принял и понял
В светлое время — покачивание крыльями из стороны в сторону. В темное время — мигающие зеленые огни.
— Сообщение принял, но НЕ понял
В светлое время — самолет летит по кругу в правую сторону. В темное время — мигающие красные огни.

ГОРНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Это звуковые, световые и пиротехнические сигналы международной системы кодов горно-спасательных служб.
— Сигнал: SOS
Цвет огня — красный.
Звуковой сигнал — 3 коротких, 3 длинных, 3 коротких. Повтор через 1 минуту.
— Сигнал: НУЖНА ПОМОЩЬ
Цвет огня — красный.
Звуковой сигнал — б сигналов с небольшими интервалами.
Повтор через 1 минуту. Световой сигнал — б вспышек с небольшими интервалами.
Повтор через 1 минуту.
— Сигнал: СООБЩЕНИЕ ПОНЯЛ
Цвет огня — белый.
Звуковой сигнал — 3 сигнала с небольшими интервалами.
Повтор через 1 минуту. Световой сигнал — 3 вспышки с небольшими интервалами.
Повтор через 1 минуту.
— Сигнал: ВОЗВРАТ НА БАЗУ
Цвет — зеленый.
Звуковой сигнал — длинная последовательность сигналов. Световой сигнал — длительная последовательность вспышек.

Огни

При спасательном поиске изучаются все огни вне зависимости от их цвета, но выбирайте наиболее заметные на фоне вашего окружения.
— При густой растительности зеленый огонь выделяется плохо, а красный хорошо.
— На снегу белый незаметен — лучше всего зеленый и красный.
Изучите имеющуюся у вас пиротехнику. Обязательно разберитесь в инструкциях к ней, так как некоторые осветительные и сигнальные ракеты или патроны выстреливают раскаленный добела шар магния, который прожжет все, на что попадет, — если неправильно нацелено, то вашу грудь или лодку.

Типы пиротехнических изделий

Некоторые виды пиротехнических патронов при использовании держат в руке, и они имеют два рабочих конца. Из одного конца выпускается дым для применения в светлое время, а второй горит ярким огнем для ночного использования. Осветительные и сигнальные ракеты, запущенные вверх, будут видны с больших расстояний. Один из их типов достигает высоты 90 м, где открывается его парашют, который удерживает огонь в воздухе в течение нескольких минут. Другие ракеты издают громкий звук и цветной огненный шар.
Держите пиротехнику сухой и вдали от открытого огня и источников тепла. Убедитесь в том, что предохранительные чеки на месте и случайно не выпали, но…

Какое значение имеет визуальный сигнал земля воздух. Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

Авто- или авиакатастрофа

Огонь и дым

НА ЗАМЕТКУ
Для поиска с воздуха обычно применяется тактика постепенного перемещения осмотра с низких гребней на более высокие. Это создает проблему того, что склоны за гребнем могут оказаться скрытыми по мере приближения самолета. Если сомневаетесь в выборе склона, то сигналы рядом с гребнем должны быть видны, с какой бы стороны ни шел самолет спасателей.

Международные коды

Радиопередатчики

Звуковые сигналы

Движение

СИГНАЛЫ И КОДЫ

Костры

ЗАПОМНИТЕ
Почти любой сигнал, повторенный шесть раз, послужит сигналом бедствия. В зависимости от ситуации это могут быть шесть костров, шесть громких свистков, шесть выстрелов — даже шесть вспышек света. При использовании звуковых или световых сигналов между их сериями делайте минутные интервалы.

ЗАПОМНИТЕ
— Держите поблизости наготове запас зеленых веток, или мазута, или резины, чтобы при необходимости быстро получить много дыма.
— Находясь среди растительности или рядом с деревьями, сделайте вокруг каждого костра земляной вал, чтобы огонь не распространился.
— Делать костер между деревьев смысла нет, так как там он не будет виден — крона заслонит его. Раскладывайте костры на открытых местах.
Если находитесь рядом с рекой или озером, сделайте плоты, на которых можно развести костры, и поставьте их на якорь или надежно привяжите в нужных местах. Стрелка показывает направление течения.

Костры из деревьев

Пирамидальные костры

Дымовые сигналы

ЗАПОМНИТЕ
Дым не только помогает пилоту самолета спасателей заметить вас, но также указывает направление ветра у земли. Костер делайте так, чтобы дым уходил в сторону от посадочной площадки и тех сигналов, которые выложены на земле, чтобы он их не загораживал.

СИГНАЛЫ ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ

Ночные сигналы

СИГНАЛИЗАЦИЯ КОДОМ

Гелиограф

С помощью импровизированного отражателя направьте солнечный зайчик сначала на землю или другую поверхность и затем перемещайте его в направлении самолета или другого потенциального адресата вашего сигнала.

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕЛИОГРАФА

Сигналы флагом

СИГНАЛЫ ТЕЛА

Ответы на сигналы тела

ГОРНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Огни

Типы пиротехнических изделий

Сигнал земля воздух. Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух».

Транскрипт

1 Сигнализация. Спасатели должны знать и уметь применять на практике специальные сигналы. Для обозначения собственного местонахождения спасатели могут использовать дым костра днем и яркий свет ночью. Если в костер бросить резину, куски изоляции, масляные тряпки, то будет выделяться черный дым, который хорошо виден в пасмурную погоду. Для получения белого дыма, который хорошо виден в ясную погоду, в костер следует бросать зеленые листья, свежую траву, сырой мох. Для подачи сигнала с земли воздушному транспортному средству (самолету) можно применять специальное сигнальное зеркало. Необходимо держать его на расстоянии см от лица и смотреть через визирное отверстие на самолет, поворачивая зеркало, совместить световое пятно с визирным отверстием. В случае отсутствия сигнального зеркала можно использовать предметы с блестящими поверхностями. Для визирования нужно проделать в центре предмета отверстие. Световой луч необходимо посылать вдоль всей линии горизонта даже в тех случаях, когда не слышно шума мотора самолета. Ночью для сигнализации могут быть использованы свет ручного электрического фонарика, факел, костер. Костер, разведенный на плоту, является одним из сигналов бедствия. Хорошие средства сигнализации яркоокрашенные предметы и специальный красящий порошок (флюоресцин, уранин), которые разбрасываются на снегу, земле, воде, на льду при приближении самолета (вертолета). В отдельных случаях могут использоваться звуковые сигналы (крик, выстрел, стук), сигнальные ракеты, дымовые шашки.одним из последних достижений в разработке «целеуказания» является небольшой резиновый воздушный шар с нейлоновой оболочкой, покрытый четырьмя светящимися красками, под которым ночью вспыхивает лампочка; свет от нее хорошо виден на расстоянии 4-5 км. Перед запуском шар наполняется гелием из небольшой капсулы и удерживается на высоте 90м нейлоновым тросом. Масса комплекта составляет 1,5кг. С целью облегчения поиска целесообразно применять Международную кодовую таблицу воздушных сигналов «Земля-Воздух». Ее знаки могут быть выложены с помощью подручных средств (снаряжение, одежда, камни, деревья), непосредственно людьми, которые должны лечь на землю, снег, лед или вытоптаны на снегу. Международная кодовая таблица воздушных сигналов «Земля — Воздух» Ее знаки могут быть выложены с помощью подручных средств (снаряжение, одежда, камни, деревья), непосредственно людьми, которые должны лечь на землю, снег, лед, вытоптаны на снегу. «Нужен врач» «Нужны медикаменты» «Неспособны двигаться» «Нужны пища и вода» «Требуются оружие и боеприпасы» «Требуются карта и компас»

2 «Нужны сигнальная лампа «Укажите направление «Я двигаюсь с батареей и радиостанцией» следования» в этом направлении» «Попытаемся взлететь» «Судно серьезно повреждено» «Здесь можно безопасно совершить посадку» «Требуется топливо и масло» «Все в порядке» «Нет или отрицательно» «Да или положительно» «Не понял» «Требуется механик» «Операции закончены» «Ничего не обнаружено, «Получены сведения, что продолжаем поиски» воздушное судно находится в этом направлении» «Мы нашли всех людей» «Мы нашли только «Мы не в состоянии несколько человек» продолжать, возвращаемся на базу» «Разделились на две группы, каждая следует в указанном направлении»

3 Сигналы кодовой таблицы выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах — на склонах холмов, полянах. В разных источниках рекомендуемые размеры сигналов указываются разные, в зависимости от вкусов и ведомственных пристрастий авторов. Поэтому лучше остановиться на международном стандарте: 10 м в длину, 3 м в ширину и 3 м между знаками. Но в любом случае не меньше 2,5 м. В противном случае знак будет сложно разобрать с большой высоты. Ограничений в большую сторону нет — чем значительней сигнал, тем выше вероятность, что его заметят. Из чего можно сделать сигнал? Практически из всего. Из разложенных на земле спальников, разрезанной палатки, запасной одежды, спасжилетов, кусков ткани, закрепленных с помощью вбитых в грунт колышков или наложенных сверху камней. Из обломков транспортного средства, камней, лапника и веток деревьев. На берегу моря — из гальки или выброшенных прибоем морских водорослей. Можно сигнал не выкладывать, а, например, выкапывать, для чего снять с помощью лопаты или ножа дерн и углубить полученную траншею. При этом сам дерн нужно аккуратно уложить вдоль траншеи на траву внутренней, темной стороной вверх, что вдвое увеличит его ширину. На снегу сигнал "рисуется" с помощью золы от прогоревшего костра или вытаптывается каблуками обуви. Дно вытоптанных траншей желательно выстелить лапником, ветками и т.п. темным материалом. Только, вытаптывая траншеи на снегу, не надо топтаться рядом с ними, чтобы вместо четко читаемого сигнального знака не получить бессмысленный узор из десятков идущих в разные стороны дорожек и тропинок. Подходить к строительной площадке следует только с одной стороны и только по одной, заранее обозначенной тропинке. В пустыне, где строительный материал выбирать не приходится, нагребаются невысокие валы из песка. Такой знак "работает" два раза в сутки — утром и вечером, когда солнце стоит низко над горизонтом. Густые тени, отброшенные искусственными песчаными валами, достаточно хорошо читаются с воздуха. Но еще лучше развесить на кольях, вбитых в песок, полотнища ткани или даже плотной бумаги. Сама ткань может быть любой окраски, даже желтой, потому что рисовать сигнал будут не полотнища, а отбрасываемая ими тень. При отсутствии ткани подобный теневой сигнал можно попытаться соорудить из связанных в длинные жгуты и растянутых между кольев в метре от земли растений. Международная авиационная аварийная жестовая сигнализация, используемая для передачи информации пилотами поисковоспасательных самолетов и вертолетов. 1.Прошу взять на борт. 2. Требуется техническая помощь. 3. Здесь удобно произвести посадку 4. Всё в порядке. 5. Вас понял, выполняю. 6. Располагаю радиостанцией. 7. Здесь приземляться опасно. 8. Не могу двигаться, необходима медицинская помощь. 9. Готов принять вымпел, письменное сообщение. 10. Да.11. Нет.

4 Для той же самой цели — сообщения пилотам поисковых самолетов конкретной информации — используется еще одна форма сигнализации. Только уже не международная, а наша, отечественная, принятая в ВВС. С кем придется потерпевшим общаться в условиях аварии — с нашими или не нашими авиаторами и кто из них какой жестовой системы придерживается, заранее сказать невозможно, так что лучше, на всякий случай, знать обе: 1. "Произошло происшествие, имеются пострадавшие" — лежащий на земле человек, или круг из ткани (расправленный парашют), в середине которого фигура лежащего человека. 2. "Нуждаемся в продовольствии, теплом обмундировании" — сидящий на земле человек, или треугольник из ткани. 3. "Покажите, в каком направлении идти" — человек с поднятыми и немного разведенными в стороны руками, или тонкий, длинный треугольник из ткани в виде стрелы. 4. "Здесь можно произвести посадку" — человек в неглубоком присяде с вытянутыми вперед руками, или квадрат из ткани. 5. "Приземляйтесь в указанном направлении" — стоящий человек с вытянутыми вперед руками в направлении захода на посадку или посадочное "Т" из ткани. 6. "Здесь садиться нельзя" — стоящий человек с перекрещенными над головой руками или крест из ткани.!!! Кроме специальных, существуют упрощенные сигналы бедствия, о которых в той или иной мере осведомлены спасатели почти всех ведомств.например, универсальный во всех отношениях сигнал SOS, или любой другой световой или звуковой сигнал, повторенный три раза подряд через короткие промежутки времени. Не важно, что это будет — три огня, три столба дыма, три громких свиста, три выстрела, три световые вспышки и пр. — лишь бы сигнал был тройным. Между подачей каждой группы сигналов следует выдерживать минутную паузу. Три световых или шумовых сигнала — минута отдыха — и снова три сигнала. Международный сигнал бедствия, принятый в горах, выглядит несколько иначе: шесть свистков, световых вспышек или взмахов рукой в минуту, затем минутная пауза и повтор сигнала. Если вы заметили чужой сигнал бедствия — примите все меры для оказания помощи: В первую очередь зафиксируйте место подачи сигнала — снимите с помощью компаса "пеленг", заметьте ориентиры в указанном направлении. Недопустимо отправлять спасательную команду налегке — без палатки, теплых вещей, питания. Уходящие спасатели должны быть полностью автономны, даже если терпящие бедствие находятся в нескольких сотнях метров. Оставшиеся (страхующая группа) немедленно должны приступить к оборудованию аварийного лагеря — разбить палатки, построить убежища, развести костры, вскипятить воду, установить знаки-сигналы вокруг лагеря и по направлению движения спасгруппы, организовать промежуточные лагеря. В случае, когда потерпевшие бедствие решили, не дожидаясь помощи спасательных команд, выбираться к людям самостоятельно, то место, где произошла авария, они должны пометить с помощью описанных выше способов, а в направлении движения в обязательном порядке выложить

5 хорошо различимый с воздуха знак — стрелку из международной кодовой таблицы. Одновременно на земле на видном месте из камней, кусков льда, бревен сооружается далеко видимый тур-башенка. На его вершине закрепляются несколько двухметровых палок, к которым привязываются яркие лоскуты ткани, фольга, консервные банки. Под туром или рядом с ним в защищенной от непогоды емкости — в бутылке с залитым стеарином горлышком, в тройном полиэтиленовом мешке, резиновом воздушном шарике и пр. — оставляется записка, в которой указываются: полные данные потерпевших аварию (фамилии, имена, домашние и рабочие адреса), кратко описывается происшедшее, перечисляются имеющиеся в распоряжении группы имущество и снаряжение (продукты, вода, сигнальные средства, оружие, одежда и пр.), обосновывается выбранное направление движения. Обязательно указываются год, число и время, когда оставлена записка. У основания тура из камней или толстых веток выкладывается несколько стрелок-указателей, направленных острием в сторону предполагаемого направления движения. Все ненужные вещи оставляются возле тура на видном месте. Груз в дорогу (кроме обязательных средств сигнализации и ориентирования, оружия, полиэтилена, с помощью которого можно прекрасно защититься от осадков, ветра, холода, а в пустыне добыть воду) следует брать исходя из конкретных климатических и географических условий маршрута, но не забывая мудрое правило: "Надеясь на лучшее, готовься к самому худшему!" В ходе движения необходимо как можно чаще помечать свой маршрут — обламывать ветки, делать затесы на стволах деревьев, складывать в заметных местах ненужные вещи и т.п. В труднопроходимой местности метки должны располагаться в пределах прямого обнаружения — от одной метки видно другую. В местах изменения направления движения следует ставить 2-3 большие метки — крупный затес на стволе дерева, тур, полосы яркого материала, закрепленные на ветках дерева. Рядом с меткой выкладывать стрелку, указывающую направление движения. Раз в сутки необходимо оставлять в хорошо заметных местах, защитив от непогоды, записки с указанием своего маршрута и другой важной для спасателей информацией и датой оставления записки. Помните: часто поставленные метки облегчают поиск пропавшей группы. С той же целью, особенно в зимнее время, желательно прокладывать свой путь по открытым пространствам, помня, что поисковые самолеты и вертолеты в первую очередь будут осматривать опушки, поляны, просеки, русла замерзших рек, на поверхности которых следы различимы гораздо лучше, чем в густолесье. Для облегчения их задачи на открытых участках маршрута надо стараться оставлять как можно больше следов, например, идя не друг за другом, а развернутым фронтом. Как можно больше оставлять следов имеет смысл на поверхности линейных, доступных для осмотра с воздуха ориентиров: посередине широких просек, на заснеженном льду водоемов. Именно их авиаторы будут осматривать наиболее внимательно. По тем же причинам при движении вдоль реки или переправе через водные преграды следует выбирать места с открытыми широкими песчаными пляжами, на которых следы сохраняются довольно долго и хорошо заметны с воздуха.

6 Аварийная сигнализация — дело не такое простое. Всегда остается вероятность, что поданный вами сигнал кроме вас самих никто не заметит. Особенно это характерно для случаев, когда потерпевших специально не разыскивают. Всякая спасательная операция отвлекает большое число людей от основной работы, подвергает их жизни повышенному риску, не считая крупных финансовых затрат. Поэтому прежде чем решиться подать сигнал бедствия, надо семь раз подумать! Любой сигнал бедствия следует применять только в истинно критической ситуации, непосредственно угрожающей жизни или здоровью людей! С той же целью после благополучного завершения аварии следует снять все аварийные сигналы или, если это невозможно, известить местные власти, спасательные службы, авиаторов, что в указанных районах сигналы (указать, какие конкретно) "нерабочие". К сожалению, известны случаи, когда путешественники уже много дней как были дома, а спасательные отряды, поднятые по тревоге, продолжали прочесывать местность в поисках пострадавших. Кроме "внешней" аварийной, полезно заранее разработать и в момент аварии использовать внутреннюю сигнализацию. Некоторые из возможностей звуковых, световых, жестовых сигналов приведены на рисунке. Сигнал подается с периодичностью сигналов азбуки Морзе при помощи свистка, крика, фонаря, факела или с помощью "ручного семафора". Промежуток между сигналами равен 4-5с — трем тире. 1. Две руки вверх, или непрерывные длинные сигналы (тире) — "Требую внимания. Наблюдайте за мной". 2. Одна рука вверх, или один короткий сигнал (точка) — "Мне требуется помощь одного-двух человек". 3. Встать боком, рука впереди себя, большой палец вверх, или один длинный сигнал (тире) — "У меня все нормально". 4. Две руки в стороны или два длинных сигнала (тире) — "Ничего не предпринимайте. Действую самостоятельно". 5. Рука в сторону или два коротких сигнала — "Идите ко мне". 6. Частое махание поднятыми руками или непрерывные короткие сигналы — "Аварийная ситуация. Требуется немедленная помощь". 7. Одна рука вверх, другая в сторону или чередование коротких и длинных сигналов — "Осмотритесь (прислушайтесь) по указанному мною направлению. Снимите азимут".

виды, подача с помощью технических средств и без них, знаки международного кода

Согласно предписаниям, люди, попавшие в экстремальную ситуацию, не должны уходить из района происшествия. Шансы на спасение возрастут, если они останутся на месте и будут подавать сигналы бедствия тем, кто занимается поисками. Спасателям нужно будет разглядеть знаки с большого расстояния, поэтому они должны быть видны с земли, воды и воздуха. Особенно это важно, когда пострадавшему требуется медицинская помощь.

Разновидности сигналов

Сигналы бедствия по ОБЖ изучают в школе с 6 класса. Они могут подаваться различными способами как с использованием технических средств, так и без них.

Сигналы делятся на следующие разновидности:

Световые. Подаются с помощью источников света или светоотражающих предметов.
Дымовые. Используются столбы дыма от зажженных костров.
Жестовые. Применяются, если пострадавший видит вертолет, приблизившийся к земле.
Информационные. Если людям пришлось уйти с места, они оставляют такие знаки, чтобы указать направление.
Водные. В воде растворяют ярко светящиеся краски.
Звуковые. Крики, свистки, хлопушки, выстрелы.
Радиосигналы. Используются технические средства: рации, сотовые телефоны и пеленгаторы.

Если планируется экспедиция, в которой существует риск попасть в аварийную ситуацию, ее участникам следует взять с собой набор, с помощью которого можно подать сигнал. В него входят:

Свисток. Его слышно на дальнем расстоянии. Свисток пригодится в местах, где сильно рассеивается звук: голос там будет не слышен.
Радиостанция. Этот прибор действует только на равнине.
Палочка-фонарик. Работает часов 10. Свет виден только вблизи.
Сигнальный буй. Нужен, если бедствие произошло на воде.
Водный маркер. От него вода становится насыщенно-зеленой или оранжевой.
Зеркало-гелиограф. Пускает очень мощных солнечных зайчиков. С воздуха такой сигнал можно увидеть на расстоянии в 20 000 метров .

Отсутствие технических средств

У людей, случайно попавших в экстремальную ситуацию в диких местах, может и не быть с собой средств для подачи сигнала бедствия. В этом случае следует воспользоваться подручными материалами. Так, при отсутствии гелиографа можно использовать все, что отражает свет: карманное зеркальце, фольгу, жестянку, часы. Можно использовать азбуку Морзе и подавать сигнал с ее помощью. Этот способ пригоден, если ярко светит солнце.

Разжигание костров

Костры использовали еще древние люди. Это просто и доступно. Выбирается удобное открытое место, которое хорошо видно со всех сторон. Огонь разводят на лесных полянах, широких просеках, в поле или на холме. Если имеются пострадавшие, то сигналы лучше подавать возле их лагеря.

По международным нормам, нужно развести три костра на расстоянии в полсотни метров. Можно их вытянуть в линию или расположить треугольником. Если зажечь пять костров буквой «Т», спасатели поймут, что здесь может сесть самолет или вертолет.

Дрова для костров собирают сразу после выполнения первых необходимых действий в экстремальной ситуации. Топливо укрывают от дождя. Если земля мокрая, делают настил из бревен.

Чтобы запалить костры быстро, рядом с ними стоит дежурный. Он поддерживает небольшие костерки. Горящими бревнами или углями можно поджечь сигнальные костры сразу после того, как появится самолет, корабль или автомобиль.

Дымовой столб

В безветренную ясную погоду хорошо заметен столб дыма. Для увеличения дымообразования в костры добавляют свежую траву, мох и зеленые ветки, которые заготавливают заранее. В зимнее время и в плохую погоду будет лучше заметен темный дым. Для его создания в огонь бросают резину и пластик, подливают автомобильное масло.

После заката внимание лучше привлечет яркий свет. Летчик сможет его увидеть с 20 000 метров. Если огонь всего один, его рекомендуют прикрывать густыми ветками лапника или кусками ткани, чтобы создать пульсирующий свет. Так можно и подать сигнал азбукой Морзе. Мигающий свет быстрее привлечет внимание спасателей, чем ровный огонь.

В пустыне наполняют песком бочки и поливают их бензином или соляркой. Ночью зажигают костер из сухой травы и веток.

Международные коды

Для помощи пострадавшим разработаны международные сигналы бедствия, понятные спасателям всех стран, на каком бы языке они ни говорили. Это знаки кодовой таблицы. Важно правильно их расположить: сигнал должен быть виден и с земли, и с воздуха.

Символы не должны быть меньше 300 см в ширину и 1000 см в длину. Пробельное пространство между знаками — не менее 300 см. Символы выкладывают любыми подручными предметами, которые хорошо видно на земле. Подойдут яркая одежда, палатки, спасжилеты.

Сигналы международного кода выкладывают и дерном, который срезают ножом или лопатой. Чтобы увеличить ширину символов, перевернутый темной стороной кверху дерн укладывают рядом с траншеей. На снегу для изготовления знаков используют еловый лапник. Также их вытаптывают обувью или рисуют золой.

В пустынях знаки можно изобразить с помощью песка. Его нагребают в небольшие валы. Такие символы хорошо видны утром и вечером, когда солнце находится низко над горизонтом. Песчаные валы отбрасывают густые тени, отчетливо заметные с воздуха.

Чтобы знаки бедствия были видны издалека, они должны резко контрастировать с фоном, на котором выложены. На светлой поверхности символы делают темными, а на темной — светлыми.

Самый известный и наиболее часто используемый сигнал бедствия — «S.O.S.». Его передают, используя азбуку Морзе или другие частотные сигналы, выкладывают любыми подручными средствами, которые заметны на Земле. Другой экстренный международный радиосигнал — это «Mayday», который означает «Помогите!». В качестве сигнала бедствия используют оранжевый дым, непрерывный звуковой сигнал или перевернутый государственный флаг.

Авиационные и информационные знаки

Люди, попавшие в аварийную ситуацию, должны стараться подавать как можно больше сигналов бедствия. Так, если летчик спасательного воздушного судна уловит блеск светового сигнала, он может внимательно приглядеться и увидеть сигнальный дым. Снизившись, он заметит выложенные знаки кодовой таблицы, а также самих пострадавших.

Чтобы легче быть замеченными с воздуха, людям нужно надеть цветную одежду, по возможности оранжевую, а потерпевшим бедствие в пустыне — белую. Им следует выйти на открытое пространство и размахивать кусками цветной ткани, а в ночное время факелами или фонариками.

Если спасательный самолет снизился, ему подают знаки Международной авиационной аварийной жестовой сигнализации.

Летчик воздушного судна может дать следующий ответ:

«Вас вижу». Круг над местом обнаружения пострадавших или ракета зеленого цвета.
«Ожидайте помощи, скоро прибудет вертолет». Красная ракета или горизонтальная восьмерка.
«Двигайтесь в указанном направлении». Желтая ракета или полет над людьми по направлению движения.
«Вас понял». Белая ракета или покачивание крыльями. Ночью летчик может включить и выключить навигационные огни или посадочные фары. Если такие знаки не подаются, это означает, что спасатель не принял сигнал, поданный с земли.
«Вас не понял». Самолет движется змейкой или выпускает две красные ракеты.
«Обозначьте место приземления». Воздушное судно пикирует с последующим входом в вираж или выпускает две сигнальные ракеты.

Если же потерпевшим необходимо срочно покинуть лагерь или район бедствия, они оставляют хорошо различимые с воздуха и земли информационные знаки из кодовой таблицы.

Кроме того, из камней или кусков льда на видном месте сооружают достаточно высокую и заметную издалека башенку (тур). В нее вставляют палку длиной 1,5−2 м с прикрепленным на конец ярким куском ткани, фольгой или надетой консервной банкой.

Рядом с туром или внутрь него помещают плотно закупоренную емкость, в которую кладут бумагу с данными потерпевших аварию, их адресами, причинами бедствия. Также перечисляется, какое имущество и продукты остались у группы. Рядом выкладывается стрелка, указывающая направление движения.

Маршрут, по которому движется группа, нужно помечать определенными символами из международной кодовой таблицы, а также вырезать стрелки на стволах деревьев, обламывать ветки, оставлять туры. Все метки должны быть в пределах видимости одна от другой.

Чем больше аварийных сигналов оставят потерпевшие, тем выше надежда на спасение. Но может быть так, что их знаки не заметят, особенно если их специально никто не ищет. Поэтому, отправляясь в поход в места с высокой степенью риска, нужно тщательно подготовиться к возможной экстремальной ситуации.

Сигналы бедствия, сигнальные ракеты и аварийные маяки (Морская безопасность Квинсленда)

Если вы находитесь в аварийной ситуации на воде и вам нужна помощь, вы можете использовать сигналы бедствия, сигнальные ракеты, PLB и EPIRB, чтобы показать, что вы терпите бедствие.

Сигналы бедствия

Сигналы бедствия используются, чтобы показать, что вам нужна помощь и вам нужна немедленная помощь. Эти сигналы признаны во всем мире и должны использоваться только в случае бедствия.

Используйте морское радио / сигнализацию
1. «Mayday, Mayday, Mayday» только в экстренных случаях
2. 'pan pan, pan pan, pan pan' для срочных сообщений, которые не являются аварийными
3. SOS азбукой Морзе (с использованием морской радиосвязи или другим способом передачи сигналов).
Если в районе находятся другие лодки или самолеты, выпустите оранжевую дымовую ракету (дневной свет) или красную ручную ракету (ночь).
Необходимо вывесить v-образный лист, чтобы привлечь внимание других лодок или пролетающих самолетов.
Медленно и многократно поднимайте и опускайте вытянутые в стороны руки.
Постоянно использовать звуковую сигнализацию для SOS.
Отображение флагов международного кода N над C.
EPIRB или PLB следует использовать в крайнем случае.Держите его включенным, пока не прибудет помощь.

Факелы

Используйте сигнальные ракеты, чтобы привлечь внимание других лодок или самолетов в этом районе, если вам нужна помощь. Установленные факелы должны быть установлены на всех

. лодки и гидроциклы (PWC), эксплуатируемые вне пределов спокойной воды, за исключением тендеров, не требующих регистрации. И оранжевый дым, и красные сигнальные ракеты необходимы как часть защитного оборудования (PDF, 200 КБ) для этих лодок.

Ваши ракеты должны быть в актуальном состоянии.Факелы имеют срок службы 3 года и должны быть заменены до истечения срока их годности. Срок годности указан на факеле.

Всегда читайте инструкции и убедитесь, что вы понимаете указания производителя, прежде чем хранить сигнальные ракеты на борту лодки.

Факелы следует хранить в сухом месте, где они будут легко доступны в аварийной ситуации.

Есть 3 типа осветительных ракет, которые предназначены для дневного и ночного использования. Прицельная дальность стрельбы в условиях хорошей видимости:

Факельная	Ночью	Днем
Парашютный сигнальный карабин	От 25 до 35 морских миль	Имеют красный цвет и могут использоваться в течение дня.
Красные стрелки	5-10 морских миль	Имеют красный цвет и могут использоваться в течение дня.
Оранжевый дымовой факел	Не подходит	Очень ограниченная видимость - до 1,4 морских миль (морских миль), но лучше с воздуха.

Существуют серьезные штрафы за неправильное использование факелов, в том числе - стоимость рабочей силы, понесенный риск или понесенные убытки в результате неправильного использования факелов.

Убедитесь, что вы правильно утилизируете просроченные факелы.

Аварийные радиомаяки - АРБ и ПРБ

Аварийный радиомаяк - указатель местоположения (EPIRB) - это небольшое электронное устройство, которое при активации в аварийной ситуации может помочь поисково-спасательным службам определить ваше местоположение.

После активации АРБ непрерывно посылает сигнал не менее 48 часов. Службы поиска и спасания реагируют на все срабатывания EPIRB - вы должны активировать EPIRB только в аварийной ситуации и должны немедленно сообщить им, если вам больше не нужна помощь.

Все лодки, работающие за пределами гладкой и частично гладкой воды или на расстоянии более 2 морских миль от берега в открытой воде, должны иметь цифровой АРБ 406 МГц.

Операторы легких судов могут выбирать, хотят ли они иметь при себе АРБ или персональный маяк-локатор (PLB). Если вы решили использовать PLB вместо АРБ, он должен соответствовать следующим требованиям;

GPS включен
поплавок
носить оператору
соответствует AS / NZ 4280.20
быть зарегистрированным в AMSA
в эксплуатации

Легкие суда означают плавсредства прибрежного типа, каноэ и байдарки, небольшие парусные суда (длиной менее 6 м) и гидроциклы.

EPIRB и PLB должны:

Не выбрасывайте старые маяки вместе с обычными отходами, так как они попадут на свалку и могут случайно сработать. Обратитесь в местный магазин аккумуляторов, чтобы проверить, отключают ли они и не утилизируют ли маячки.Может взиматься небольшая плата.

Быстрые советы по безопасности

Держите сигнальные ракеты и маяки в хорошем состоянии и всегда под рукой на судне. Вы должны четко указать, где на вашей лодке хранится защитное снаряжение.
Убедитесь, что вы знаете, как использовать сигнальные ракеты и маячки, прежде чем выходить на лодку, чтобы быть готовыми к чрезвычайной ситуации.
Регулярно проверяйте срок годности защитного снаряжения и заменяйте его до истечения срока годности.
Носите PLB на себе.

Вспышки и сигналы бедствия

Их предполагаемая цель - вызвать помощь в случае необходимости и должна быть показана только тогда, когда существует непосредственная или потенциальная опасность. Визуальные сигналы бедствия могут быть эффективными только тогда, когда кто-то может их видеть. Поэтому при использовании пиротехнических устройств делайте это только тогда, когда вы видите или слышите лодку или самолет, или если вы достаточно уверены, что кто-то на берегу может увидеть ваш сигнал и принять меры.Хорошее суждение - важная часть успешного использования визуальных сигналов бедствия.

Красная ручная сигнальная ракета (днем и ночью)
Сигнальная ракета с парашютом (днем и ночью)
Красный метеор (день и ночь)
Оранжевый дымовой сигнал (переносной / дневной)
Плавающий оранжевый дымовой сигнал (только день)
Оранжевый сигнальный флаг (только день)
Электрический аварийный светильник (только ночью)

Визуальные сигналы бедствия, особенно пиротехнические устройства, обычно используются не только для практики.Фактически, это противозаконно. Вот почему многие люди не знают, как безопасно использовать эти устройства и ухаживать за ними. Чтобы показать вам, как использовать визуальные сигналы бедствия, как задумано, и как безопасно их использовать, посмотрите видео выше.

Неписаный морской закон требует, чтобы моряк пришел на помощь моряку, терпящему бедствие. Поэтому, если вы видите сигнал бедствия, следует немедленно принять меры. Сообщите ближайшую станцию береговой охраны или государственный орган по радио.Канал 9 на CB и канал 16 на морской радиостанции VHF (156,8 МГц) признаны каналами бедствия. Если вы можете помочь пострадавшему судну, не подвергая себя опасности, вы должны это сделать. Федеральный закон о безопасности лодок 1971 года содержит статью «Добрый самаритянин», гласящую: «Любое лицо ... которое безвозмездно и добросовестно оказывает помощь на месте столкновения судна, аварии или другой аварии без возражений какого-либо лица, которому помощь была оказана. , не несет ответственности за какие-либо действия или бездействие при предоставлении или организации спасения, буксировки, лечения или другой помощи, если лицо, оказывающее помощь, действует как обычный, разумно осмотрительный мужчина или женщина, действовавшие при тех же или аналогичных обстоятельствах.«

Глобальная система безопасности при бедствии на море (ГМССБ)

Введение в ГМССБ

В 18 веке корабли, плавающие в международных и прибрежных водах, зависели от азбуки Морзе, чтобы посылать любой сигнал бедствия прибрежным властям или находящимся поблизости судам во время чрезвычайной ситуации.

Поскольку это была передача текстурной информации с использованием тонов или света, такого рода сообщения никогда не были очень ясными, чтобы понять, какая чрезвычайная ситуация существует на борту кораблей.

Таким образом, ИМО приняла согласованную на международном уровне процедуру обеспечения безопасности в соответствии с главой IV СОЛАС, которая известна как Глобальная система безопасности при бедствии на море ГМССБ.

ГМССБ и ее использование

1 февраля 1999 г. появилась полностью внедренная ГМССБ. Это был установленный стандарт для использования протокола связи, процедур и оборудования для обеспечения безопасности, которые должны использоваться во время бедствия на судне.

Согласно ГМССБ, все пассажирские суда и грузовые суда более 300 ГТ, совершающие рейсы в международных водах, должны нести оборудование в соответствии с ГМССБ.

Читать -> Требования СОЛАС для ГМССБ

Когда судно использует GMDSS, оно в основном посылает сигнал бедствия через спутник или оборудование радиосвязи. Он также используется в качестве средства передачи или получения информации о безопасности на море и общего канала связи.

Читать -> Ежедневные, ежемесячные и еженедельные испытания оборудования ГМССБ на борту судов

В рамках ГМССБ существуют различные морские зоны для размещения рабочего оборудования в соответствующих зонах.Они следующие:

ПЛОЩАДЬ	ДИАПАЗОН	ОБОРУДОВАНИЕ
A1	от 20 до 50 млн	УКВ DSC
A2	от 50 до 400 млн	УКВ + СЧ
A3	70 ° с.ш. до 70 ° ю.ш.	VHF + MF + один ИНМАРСАТ
A4	Выше 70 ° с.ш. или ю.ш.	ВЧ + СЧ + УКВ

Чтобы лучше понять приведенную выше таблицу, ниже приведены диапазоны частот в определенной полосе:

Средние частоты: От 300 кГц до 3 МГц
Высокие частоты: от 3 МГц до 30 МГц
Очень высокие частоты: от 30 МГц до 300 МГц

Очень высокие частоты (VHF)

Для целей морской связи выделен диапазон от 156 МГц до 174 МГц.Канал 16, установленный на 156,800 МГц, предназначен для связи в случае бедствия, срочности и безопасности. Канал 70, установлен на 156,525 МГц, для стандартного наблюдения VHF DSC (Digital Selective Calling).

Каналы

GUARD устанавливаются выше и ниже канала 16, чтобы избежать каких-либо помех на канале 16. Нельзя иметь непрерывный трафик на канале 16 с помехами в отношении другой связи, кроме случаев бедствия, безопасности и срочности. Таким образом, частоты канала Guard составляют 156,775 МГц и 156,825 МГц.

Среди прочего, УКВ-приемник работает от источника постоянного тока 24 В с типом передачи J3E для радиотелефонной связи и типом передачи G2B для VHF DSC.

Различные элементы ГМССБ следующие:

ИНМАРСАТ: Это спутниковая система, которая включает в себя терминалы судовых земных станций - Инмарсат B, C и F77. Он предоставляет услуги телекса, телефона и передачи данных между кораблем, кораблем и берегом и берегом корабля, а также приоритетным телексом и телефонной связью с береговыми спасательными центрами.
NAVTEX: NAVTEX - это международно принятая автоматизированная система, которая используется для распространения информации MSI по безопасности на море и включает прогнозы погоды и предупреждения, навигационные предупреждения, уведомления о поисково-спасательных операциях и другую аналогичную информацию по безопасности.
Аварийный радиомаяк-указатель положения (EPIRB): EPIRB - это оборудование, помогающее определять положение выживших во время операции SAR. Это вторичное средство оповещения о бедствии. Прочтите об EPIRB здесь.
Поисково-спасательное локационное оборудование: В первую очередь поисково-спасательный радиолокационный ответчик. Это используется для размещения поисково-спасательных подразделений в месте бедствия, которое передается при допросе. О поисково-спасательной технике читайте здесь.
Цифровой избирательный вызов (DSC): Это услуга вызова между судном и судном, между кораблем и берегом или наоборот для передачи информации о безопасности и бедствии, в основном на высоких или средних частотах и морской радиосвязи в диапазоне УКВ.

Документы, которые должны иметься на борту по ГМССБ:

Судовая радиосвязь
Свидетельства радистов
Сертификат безопасности радиооборудования
Журнал радиосвязи ГМССБ
Список номеров сотовых ячеек и идентификационных номеров станций, используемых в морской подвижной и морской подвижной спутниковой службах
Список береговых станций МСЭ
Список судовых станций МСЭ
Список станций радиоопределения и специальных услуг МСЭ
План крепления антенны
Действительный сертификат берегового технического обслуживания

Обучение ГМССБ

Работа с оборудованием GMDSS требует сертифицированного обучения, а также лицензирования от отдела телекоммуникаций департамента.Свидетельство генерального оператора (GOC) является обязательным для того, чтобы офицеру было разрешено обращаться с оборудованием GMDSS на борту судна.

Для получения этого GOC необходимо пройти короткий курс, после которого проводится экзамен (письменный и устный), который необходимо сдать. Это обучение нацелено на курсантов, которые должны стать лицензированными радистами для работы со всем оборудованием в соответствии с правилами, установленными для ГМССБ.

Период обучения составляет около 12 дней, и, поскольку курс является обязательным, рекомендуется заранее позвонить в утвержденный институт, чтобы зарезервировать место на будущее.В зависимости от того, из какой страны проживает человек, они должны проверить веб-сайты соответствующих институтов, а также веб-сайт Министерства судоходства (или того, что применимо в их стране), чтобы получить полную информацию о праве на участие и критериях приема на курс ГМССБ.

В течение курса офицер получает информацию о различных аспектах ГМССБ, начиная от радиожурнала и заканчивая отправкой сообщений ИНМАРСАТ и всех его аспектов, которые потребуются при осуществлении связи на борту.Письменный экзамен проверяет теорию, в то время как устный экзамен проводится один на один с инспектором, который проверяет человека по различным аспектам GMDSS, охватывая весь учебный план (теоретический и практический).

Адмиралтейский список радиосигналов (ALRS), том 5: GMDSS

NP285 или ALRS Vol.5 - это издание с обширной теоретической и практической информацией по всем вопросам, относящимся к ГМССБ. Исправление находится в Разделе 6 еженедельных извещений морякам (TNM). Его содержание включает следующее:

Сигнал бедствия и ложное оповещение
Порядок действий при использовании оборудования DSC
Поисковый и спасательный ответчик
Выдержка из Регламента радиосвязи МСЭ
VHF DSC Список береговых станций для морского района A1
MF DSC Список береговых станций для морского района A2
HF DSC Список береговых станций для морского района A3
ИНМАРСАТ
Информация по безопасности на море (MSI)
SafetyNet
НАВТЕКС
Бедствие, поиск и спасение

Портативное морское радио

Портативная морская радиостанция или приемопередатчик спасательного плота, очень важный элемент ГМССБ, представляет собой часть оборудования, расположенного на мостике, на случай, если персоналу судна необходимо подняться на борт спасательного плота, но они также могут использоваться для связи на борту. .

В случае использования в аварийной ситуации, он используется для координации на месте происшествия между спасательным средством и поисково-спасательными подразделениями. Требования IMO к приемопередатчикам спасательных шлюпок следующие:

Может эксплуатироваться неквалифицированным персоналом
Передача и прием на 156,8 МГц (канал 16) и 156,3 МГц (канал 6)
Выдерживает падение с 1 метра
Водонепроницаемость на глубине до 1 метра в течение 5 минут
Минимальная мощность 0.25 Вт
Доступен переключатель понижения мощности
Антенна должна быть всенаправленной и вертикально поляризованной
Емкость аккумулятора в течение 8 часов (никель-кадмиевый или литиевый аккумулятор)

Сфера применения ГМССБ - это обширное и подробное чтение с помощью публикаций и руководств, а также все другие доступные средства - это единственный способ научиться лучше обращаться с оборудованием и получить дополнительные знания о настройке.

Являясь обязательной установкой на борту судов, которая также является ключевой установкой в отношении аварийных ситуаций, на самом деле в личных интересах офицера судна получить максимум знаний по каждому аспекту ГМССБ.

Возможно, вы также прочитаете:

Заявление об отказе от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: ГМССБ

Визуальные сигналы бедствия: BoatUS Foundation

Регламент

Эта информация предназначена в первую очередь для судоводителей-любителей, но обсуждаемые требования также применимы к операторам судов, перевозящих шесть или менее пассажиров. Требования к визуальному сигналу бедствия для большинства коммерческих судов изложены в Разделе 46 Свода федеральных правил. Требование нести визуальные сигналы бедствия вступило в силу 1 января 1981 года.Это правило требует, чтобы все лодки использовались в прибрежных водах, включая Великие озера, территориальные моря и те воды, которые непосредственно связаны с Великими озерами и территориальными морями, вплоть до точки, где ширина вод составляет менее двух миль, и лодки принадлежащий США при работе в открытом море для оснащения визуальными сигналами бедствия.

Исключение составляют только дневное время (от восхода до заката) для:

Суда для отдыха длиной менее 16 футов
Лодки, участвующие в организованных мероприятиях, таких как гонки, регаты или морские парады
Открытые парусники, не оборудованные двигательными установками, и длиной менее 26 футов
Лодки с ручным приводом

Эти лодки должны нести ночные сигналы только при использовании в этих водах ночью.

Типы визуальных сигналов бедствия

В соответствии с требованиями нормативных актов можно иметь при себе широкий спектр сигнальных устройств, как пиротехнических, так и непиротехнических средств.

Рекреационные лодки менее 16 футов, работающие в прибрежных водах, должны иметь только устройства ночной сигнализации, если они работают в ночное время. Все остальные лодки должны иметь как ночные, так и дневные сигнальные устройства.
Можно носить любую комбинацию, если они складывают до трех сигналов для дневного использования и трех сигналов для ночного использования. Три устройства дневной / ночной сигнализации соответствуют обоим требованиям.

Примечание. Если выбраны пиротехнические устройства, необходимо иметь при себе не менее трех. Пиротехнические устройства имеют срок годности, который составляет 42 месяца с даты изготовления. Чтобы соответствовать требованиям перевозки, у вас должно быть как минимум три факела с истекшим сроком годности на борту.Вы можете носить с собой просроченные ракеты в качестве запасных, но они не будут учитываться в соответствии с требованиями закона.

Следующие детали представляют собой комбинацию устройств, которые можно переносить для соответствия требованиям:

Три переносные красные ракеты (дневной и ночной). Возраст вспышек должен быть до 42 месяцев.
Один электрический аварийный фонарь (только в ночное время).
Одна переносная красная сигнальная ракета и две парашютные сигнальные ракеты (дневной и ночной).Один переносной оранжевый дымовой сигнал, два плавающих оранжевых дымовых сигнала (дневной) и один электрический сигнал бедствия (только ночью). Возраст вспышек должен быть до 42 месяцев.

Пиротехнические устройства визуальной сигнализации бедствия

Должен быть одобрен береговой охраной, находиться в исправном состоянии и уложен для легкого доступа. Если на них указана дата, показывающая срок службы, эта дата не должна пройти. Пусковые установки произведены до января.1, 1981, предназначенные для использования с одобренными сигналами, не требуют одобрения береговой охраны.

Утвержденные USCG пиротехнические визуальные сигналы бедствия и связанные с ними устройства включают:

Пиротехнические красные ракеты, переносные или воздушные
Пиротехнический оранжевый дым, переносной или плавающий
Пусковые установки для воздушных красных метеоров или парашютных ракет

Цель правила - гарантировать, что у судоводителей есть способ привлечь внимание и получить помощь в случае необходимости.Правильно используемые визуальные сигналы бедствия также помогут сократить время, необходимое для определения местонахождения лодки, испытывающей трудности, во время поиска. Это снизит вероятность того, что незначительная чрезвычайная ситуация перерастет в трагедию.

Непиротехнические устройства визуальной сигнализации бедствия

Должен иметь сертификат производителя, подтверждающий соответствие требованиям береговой охраны. Они должны быть в исправном состоянии и сложены, чтобы быть легко доступными.В данную группу входят:

Оранжевый флаг бедствия
Электрический аварийный светильник

Ни одно сигнальное устройство не подходит для любых условий и целей. Поэтому следует рассмотреть возможность переноски нескольких типов. Например, воздушную ракету можно увидеть с большого расстояния в ясную ночь, но для более близкой работы более полезной может быть ручная ракета.

Сигнал бедствия SOS - это светодиодное устройство визуального сигнала бедствия, отвечающее требованиям U.S. Требования береговой охраны о полной замене традиционных пиротехнических ракет. В отличие от традиционных факелов, этот электронный факел никогда не гаснет, что решает проблему утилизации факела. Светодиодный индикатор мигает до 60 часов, в отличие от традиционных вспышек, которые длятся минуты или меньше. В соответствии с требованиями USCG мигает только последовательность сигналов SOS, и он виден на расстоянии до 10 морских миль.

Только дневное использование

Переносные сигналы бедствия очень распространены.Обязательно держите ракету в перчатке и не пропускайте дым по ветру вашей лодки.

Они бывают двух видов: один длится около 5 минут, другой - 15 минут.

Флаг бедствия должен быть не менее 3 x 3 фута с черным квадратом и шаром на оранжевом фоне.Он принимается только как дневной сигнал и особенно эффективен при ярком солнечном свете. Флаг наиболее характерен, когда его развевают на весле или лодочном крючке, или когда он поднимается с мачты.

Это полезно, когда запущен поиск с воздуха. Поставляется в нескольких цветах, и его следует использовать, когда высока вероятность того, что вас заметят.

Несмотря на то, что USCG не признает требования к экипажу, хорошо обращенное сигнальное зеркало может быть очень эффективным для привлечения внимания к себе. Это невысокая стоимость и неограниченный срок хранения.

Только для ночного использования

Электрический аварийный фонарь предназначен для использования только в ночное время и должен автоматически мигать международным сигналом бедствия SOS, который состоит из трех коротких, трех длинных и трех коротких миганий.Мигающий от четырех до шести раз в минуту, это безошибочный сигнал бедствия, хорошо известный большинству яхтсменов. Устройство можно проверить на исправность в любое время, если оно закрыто от глаз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычный фонарик неприемлем, так как он должен мигать вручную и обычно не производит достаточной мощности свечи. Правила гласят: «Ни один человек на лодке не должен отображать визуальный сигнал бедствия на воде, к которой применяется данный раздел, при любых обстоятельствах, за исключением ситуации, когда требуется помощь из-за непосредственной или потенциальной опасности для людей на борту.«

Использование днем и ночью

Ручной факельный сигнал бедствия
Красные сигнальные ракеты для парашюта - (25 мм или больше) Эти сигналы требуют использования в сочетании с подходящим пусковым устройством.
Ручной ракетный парашют Красная сигнальная ракета Сигналы бедствия
Сигнал бедствия для лодок, красная антенна
Pyrotechnic Flare - Эти устройства могут быть метеоритного или парашютного типа.Некоторые из этих сигналов могут потребовать использования в сочетании с подходящим пусковым устройством.

Предупреждение:

В некоторых штатах пистолетная установка для метеоритов и парашютных ракет может считаться огнестрельным оружием. Поэтому проконсультируйтесь с государственными органами, прежде чем приобретать такую пусковую установку.

Визуальные сигналы бедствия: когда и как их использовать

Визуальные сигналы бедствия являются частью защитного оборудования вашего судна.Проверьте их, прежде чем покинуть гавань. Их предназначение - вызвать помощь в случае необходимости. Визуальные сигналы бедствия могут быть эффективными только тогда, когда кто-то может их видеть. Поэтому при использовании пиротехнических устройств делайте это только тогда, когда вы видите или слышите лодку или самолет, или если вы достаточно уверены, что кто-то на берегу может увидеть ваш сигнал и принять меры. Хорошее суждение - важная часть успешного использования визуальных сигналов бедствия.

Все устройства сигнализации бедствия имеют как достоинства, так и недостатки.Самыми популярными из-за стоимости, вероятно, являются пиротехнические устройства меньшего размера. Пиротехника подает превосходные сигналы бедствия, общепризнанные как таковые, но у них есть недостаток в том, что их можно использовать только один раз. Кроме того, при неправильном обращении существует вероятность травм и материального ущерба.

Пиротехнические устройства

имеют очень горячее пламя, а зола и шлак могут вызвать ожоги и воспламенить легко горящий материал. Проектируемые устройства, такие как запускаемые из пистолета и ручные парашютные ракеты и метеоры, имеют многие из характеристик огнестрельного оружия, и с ними следует обращаться с той же осторожностью и уважением.

Переносные и плавающие датчики дыма оранжевого цвета - отличные (если не самые лучшие) дневные сигналы, особенно в ясные дни. Оба сигнала наиболее эффективны при слабом и умеренном ветре, поскольку при сильном ветре дым удерживается близко к воде и рассеивается, что затрудняет его просмотр.

Красные ручные ракеты можно использовать днем, но они наиболее эффективны ночью или в условиях ограниченной видимости, например, в тумане или дымке.Только сигнальные ракеты береговой охраны или СОЛАС допустимы для использования на прогулочных судах. При выборе таких ракет обращайте внимание на номер разрешения береговой охраны и дату изготовления. Убедитесь, что устройство не имеет маркировки: «Не разрешено для использования на прогулочных лодках» и что с момента изготовления прошло не более 3 лет.

Если вы видите визуальный сигнал бедствия на расстоянии

Неписаный морской закон требует, чтобы моряк пришел на помощь моряку, терпящему бедствие.Поэтому, если вы видите сигнал бедствия, следует немедленно принять меры. Сообщите ближайшую станцию береговой охраны или государственный орган по радио. Канал 9 на CB и канал 16 на морской радиостанции VHF (156,8 МГц) признаны каналами бедствия. Если вы можете помочь пострадавшему судну, не подвергая себя опасности, вы должны это сделать. Федеральный закон о безопасности лодок 1971 года содержит статью «Добрый самаритянин», гласящую: «Любое лицо ... которое безвозмездно и добросовестно оказывает помощь на месте столкновения судна, аварии или другой аварии без возражений какого-либо лица, которому помощь была оказана. , не несет ответственности за какие-либо действия или бездействие при предоставлении или организации спасения, буксировки, лечения или другой помощи, если лицо, оказывающее помощь, действует как обычный, разумно осмотрительный мужчина или женщина, действовавшие при тех же или аналогичных обстоятельствах.«

Флаги

Флаги служат для различных целей в морской среде. Нет законодательства, регулирующего плавание под каким-либо флагом на пронумерованных, не имеющих документов или лицензированных судах. Тем не менее, при выставлении флагов следует соблюдать этикет.

Лодочники-любители могут использовать флаги для демонстрации своей принадлежности к лодкам. Например, многие яхт-клубы предлагают своим членам треугольную форму.Члены силовых эскадрилий США и вспомогательной службы береговой охраны США используют флаги, чтобы идентифицировать себя. Лодочники также используют флаги для обозначения своего штата или национальности.

Флаги также используются для определенных занятий на лодках и в навигационных целях. Например, лодки с аквалангистами должны иметь флаг «дайвер вниз», когда дайверы находятся в воде. Есть два типа флагов погружения дайвера, и оба подходят для отображения. Это красный флаг с белой диагональной полосой и жесткая копия флага «альфа».

Другой пример - флаги, используемые членами комитета и участниками мероприятий, спонсируемых US Sailing, руководящим органом парусных гонок.

Флаги также используются для обозначения вашей потребности в помощи. В случае бедствия лодка должна поднимать оранжевый флаг с черным квадратом и черным шаром. Флаг «Человек за бортом», состоящий из буквы «О», может быть прикреплен к древку, который, в свою очередь, прикреплен к спасательному кольцу.

Альфа

Дайвер вниз

Браво

Опасный груз

Чарли

Есть

Дельта

Не подходить

Эхо

Переход на правый борт

Фокстрот

Отключено

Гольф

Хочу пилота

Гостиница

Пилот на борту

Индия

Переход на порт

Джульетта

Не подходить

Кило

Желание общаться

Лима

Немедленно остановиться

Майк

Меня остановили

ноябрь

№

Оскар

Человек за бортом

Папа

В пути

Квебек

Запросить разрешение в порт (международный)

Ромео

Подготовка к пополнению (в море)

Сьерра

Двигатели задний

Танго

Держитесь от меня подальше

Униформа

Вы находитесь в опасности

Виктор

Мне нужна помощь

Виски

Нужна медицинская помощь

Рентгеновский снимок

Следите за моими сигналами

Янки

Перетаскивание якоря

Зулус

Требуется буксир

Качество воздуха | Earthdata

Диоксид серы (SO ₂) - это бесцветный газ с резким удушающим запахом, растворимый в воде с образованием кислоты, H ₂ SO ₃. SO ₂ является одним из шести основных регулируемых загрязнителей Агентства по охране окружающей среды США (EPA) (тропосферный озон [O ₃], диоксид азота [NO ₂], диоксид серы, свинец, твердые частицы PM2,5 и PM10. ). Он раздражает глаза, нос и легкие. Высокие концентрации SO ₂ могут вызвать временное нарушение дыхания.Его получают при сжигании угля, мазута и бензина, поскольку эти виды топлива содержат серу при сгорании и при окислении природных серных газов. Это предшественник серной кислоты, которая является основным компонентом кислотных дождей. SO ₂ попадает в стратосферу в результате извержений вулканов. SO ₂ также является основным прекурсором PM2,5 (твердых частиц размером до 2,5 микрометров), которые представляют серьезную проблему для здоровья и являются основным фактором плохой видимости.Эти данные используются консультативными центрами по вулканическому пеплу в рекомендациях авиакомпаниям для принятия оперативных решений.

Пиротехнические сигналы бедствия - сигнальные ракеты

Меры безопасности с сигнальными ракетами

Используйте сигнальные ракеты только в экстренных случаях . В качестве меры безопасности всегда читайте инструкции производителя перед использованием факелов. Воздушные ракеты должны запускаться под углом против ветра. Если ветер сильный, угол стрельбы нужно уменьшить.

Факелы следует располагать в пределах досягаемости и хранить вертикально в прохладном сухом месте (например, в водонепроницаемом контейнере), чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

При покупке аварийных сигнальных ракет ищите печать или этикетку, одобренную Транспортным управлением Канады (береговая охрана Канады).

Другой общей чертой аварийных ракет является то, что они имеют срок действия четыре года с даты изготовления , которая проставляется на каждой ракете. Узнайте у производителя, как утилизировать устаревшие вспышки.

Визуальные сигналы не требуются для лодок длиной до 6 м и лодок с двигателями человека . Сигналы бедствия не требуются для лодки, длина которой никогда не превышает одной морской мили (1.852 км) от берега, не имеет спальных помещений, участвует в официальных соревнованиях или находится в финальной подготовке к официальным соревнованиям.

Какое количество и тип аварийных сигнальных ракет требуется на борту моего прогулочного катера?

Размер прогулочного судна определяет необходимое оборудование. Обратите внимание на оборудование для обеспечения безопасности, необходимое для вашей лодки.

Реактивный парашютный осветитель:

образует одиночную красную звезду;
достигает высоты 300 м (984 ') и медленно спускается с парашютом;
хорошо виден с земли или воздуха; и
горит не менее 40 секунд.

Дымовой сигнал:

создает густой оранжевый дым;

наиболее эффективен для дневного использования.

Вспышка из нескольких звезд:

создает две или более красных звезд;
достигает высоты 100 м (328 футов 1 дюйм), и каждый горит в течение четырех или пяти секунд; и
хорошо видно с земли или воздуха.

Ручной ракетник:

- красный факел, который вы держите в руке;
обеспечивает ограниченную видимость с земли;
лучше всего использовать, чтобы помочь воздушным поисковикам найти вас; и
горит не менее одной минуты.

	Термобелье Термо-2 (лес) 1,246.00 р.
	Шлем-маска "Зима" (белый лес) 422.00 р.
	Сапоги Тундра - зимние 3,204.00 р.
	Шлем-маска "Снегоход" (белый лес) 266.00 р.
	Шлем-маска Термо-1 (лес) 352.00 р.
	Перчатки охотника (белый лес) 840.00 р.

Сигналы бедствия земля воздух

Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

Международная кодовая таблица воздушных сиг­налов «Земля-Воздух»

Сигналы бедствия земля воздух. Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

Авто- или авиакатастрофа

Огонь и дым

Международные коды

Радиопередатчики

Звуковые сигналы

Движение

СИГНАЛЫ И КОДЫ

Костры

Костры из деревьев

Пирамидальные костры

Дымовые сигналы

СИГНАЛЫ ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ

Ночные сигналы

СИГНАЛИЗАЦИЯ КОДОМ

Гелиограф

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕЛИОГРАФА

Сигналы флагом

СИГНАЛЫ ТЕЛА

Ответы на сигналы тела

ГОРНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Огни

Типы пиротехнических изделий

Какое значение имеет визуальный сигнал земля воздух. Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух»

Авто- или авиакатастрофа

Огонь и дым

Международные коды

Радиопередатчики

Звуковые сигналы

Движение

СИГНАЛЫ И КОДЫ

Костры

Костры из деревьев

Пирамидальные костры

Дымовые сигналы

СИГНАЛЫ ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ

Ночные сигналы

СИГНАЛИЗАЦИЯ КОДОМ

Гелиограф

ПРИМЕНЕНИЕ ГЕЛИОГРАФА

Сигналы флагом

СИГНАЛЫ ТЕЛА

Ответы на сигналы тела

ГОРНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Огни

Типы пиротехнических изделий

Сигнал земля воздух. Международная кодовая таблица сигналов бедствия «земля-воздух».

виды, подача с помощью технических средств и без них, знаки международного кода

Разновидности сигналов

Отсутствие технических средств

Разжигание костров

Дымовой столб

Международные коды

Авиационные и информационные знаки

Сигналы бедствия, сигнальные ракеты и аварийные маяки (Морская безопасность Квинсленда)

Сигналы бедствия

Факелы

Аварийные радиомаяки - АРБ и ПРБ

Быстрые советы по безопасности

Вспышки и сигналы бедствия

Глобальная система безопасности при бедствии на море (ГМССБ)

Введение в ГМССБ

ГМССБ и ее использование

Очень высокие частоты (VHF)

Различные элементы ГМССБ следующие:

Документы, которые должны иметься на борту по ГМССБ:

Обучение ГМССБ

Рекомендуемые книги ГМССБ:

Адмиралтейский список радиосигналов (ALRS), том 5: GMDSS

Портативное морское радио

Визуальные сигналы бедствия: BoatUS Foundation

Регламент

Типы визуальных сигналов бедствия

Пиротехнические устройства визуальной сигнализации бедствия

Непиротехнические устройства визуальной сигнализации бедствия

Только дневное использование

Только для ночного использования

Международная кодовая таблица воздушных сигналов «Земля-Воздух»

Использование днем и ночью