Какое должно быть давление воздуха

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Больше подобной программы

Студенты знакомятся с основами погоды на Земле.Понятия включают фундаментальные причины общих погодных явлений, таких как изменения температуры, ветер, облака, дождь и снег. Также рассматриваются различные факторы, влияющие на погоду, и инструменты, измеряющие погодные данные.

Студенты узнают, что ветер и штормы могут образовываться на границах взаимодействующих воздушных масс высокого и низкого давления.Они изучают отличительные черты четырех основных типов погодных фронтов (теплые фронты, холодные фронты, стационарные фронты и фронты окклюзии) и то, как эти фронты изображаются на внешнем ...

Введение / Мотивация

Вы когда-нибудь надували воздушный шар и отпускали его, не завязав узел? Что просходит? Правильно: он летает в воздухе, пока воздух не уйдет, и, наконец, он не сдувается.Это происходит из-за разницы давлений между воздухом внутри шара и окружающим воздухом. Несмотря на то, что мы не всегда можем видеть или чувствовать воздух, на самом деле он имеет массу. Он также имеет другие физические свойства, такие как плотность и давление. Что это значит для нашей атмосферы? В нашей атмосфере существуют большие объемы воздуха, в которых весь воздух в этом регионе имеет одинаковую температуру, давление и влажность. Мы называем эти тела с подобными характеристиками воздушных масс .Воздушные массы постоянно меняются и смещаются, но в любой день в нашей атмосфере есть много различных воздушных масс, каждая из которых имеет свое уникальное атмосферное давление. Возвращаясь к примеру с воздушным шаром, мы знаем, что перепад давления воздуха может вызывать движение воздуха - подобно воздушному шару, который летает по комнате. Движение этих воздушных масс в нашей атмосфере влияет на погоду, с которой мы сталкиваемся каждый день. Барометры - это обычное устройство, которое ученые используют для измерения давления воздуха и прогнозирования погодных условий.Студенты могут создать собственный простой барометр в упражнении «Создание барометра».

Мы знаем, что солнце играет важную роль в погоде на Земле. Но как Солнце соотносится с воздушными массами? Солнце нагревает нашу атмосферу и поверхность Земли, но нагрев происходит неравномерно, потому что солнечные лучи попадают в разные области Земли под разными углами. Вариации на поверхности Земли создают еще больше возможностей для неравномерного нагрева. Например, воздух над водой обычно холоднее, чем воздух над сушей, а воздух над более светлыми поверхностями обычно холоднее, чем воздух над более темными (очень просто, потому что темный цвет поглощает больше тепла).Поскольку солнце нагревает карманы воздуха до разной температуры, оно фактически помогает создавать различные воздушные массы в нашей атмосфере.

Области высокого и низкого давления подвержены влиянию взаимодействия воздуха и температуры (среди прочего) в нашей атмосфере. В районах с высоким давлением воздуха часто бывает слабый ветер и ясное небо. Из-за отсутствия облаков, отражающих солнечный свет, в регионах с высоким давлением также обычно бывает более высокая дневная температура. Таким образом, области с низким давлением - это регионы, где атмосферное давление ниже, чем в окружающей местности.Области низкого давления связаны с ветрами и облачным небом. Из-за облаков солнечным лучам труднее проникать в области с низким давлением, что обычно приводит к более низким температурам. Падение атмосферного давления обычно свидетельствует о приближении какого-то шторма. С другой стороны, повышение атмосферного давления обычно свидетельствует о том, что погода улучшается.

, авторское право

, © Комиссия США по случаю столетия полетов http://www.centennialofflight.gov/2003FF/pressure/weatherman_pointing_lg_green.gif

Изменения погоды происходят по многим причинам, включая движение воздушных масс и давление воздуха, а также влажность и температуру. Все эти вещи работают вместе как части системы погоды, которая влияет на нас каждый день.

Предпосылки и концепции урока для учителей

Почему движутся воздушные массы? Воздушные массы Земли движутся, потому что изменения температуры воздуха также означают изменения давления и плотности воздуха.С повышением температуры воздуха воздух расширяется. В нагретом состоянии такое же количество воздуха занимает больше места, чем в холодном. Плотность воздуха равна массе воздуха, деленной на его объем. Другими словами, когда воздух нагревается, его объем увеличивается, но его плотность уменьшается. Вещи с меньшей плотностью плавают поверх вещей с большей плотностью. Например, кубики льда плавают в воде, потому что вода плотнее кубиков льда. То же самое происходит в нашей атмосфере: теплый воздух поднимается вверх, потому что он «плавает» над более холодным воздухом.Другими словами, эмпирическое правило гласит, что горячий воздух поднимается вверх, а холодный - опускается. Этот простой принцип фактически определяет большую часть погодных условий, которые мы наблюдаем на Земле.

Существует четыре основных типа воздушных масс, которые влияют на погоду в Соединенных Штатах: (1) континентальный тропический, (2) морской тропический, (3) континентальный полярный и (4) морской полярный. Проще говоря, морской относится к воздушным массам, которые образуются над океанами, а континентальный означает воздушные массы, которые сформировались над сушей.Воздушные массы, которые образуются над океанами (морские), более влажны, чем континентальные воздушные массы, которые образуются над сушей. Воздушные массы, образующиеся в тропиках, имеют низкое давление воздуха, а воздушные массы, образующиеся ближе к полюсам, имеют более высокое давление.

Давайте наблюдать и изучать актуальные погодные данные! Есть несколько веб-сайтов с архивными и текущими данными о погоде, один конкретный сайт: http://www.hpc.ncep.noaa.gov/html/sfc_archive.shtml. Переход на этот сайт и нажатие на «последнее изображение» для любого из типов изображений покажет увеличенное изображение для этого метода представления данных.Возможны цветные и черно-белые изображения давлений и спутниковые изображения. На этом сайте также есть возможность просматривать изображения за последние 3 или 7 дней. Начните только с изображений. Открывайте разные типы и исследуйте изображения! Определите системы высокого и низкого давления на изображении «без наблюдений» и сравните его с погодой, видимой на изображениях со спутников, полученных с помощью ИК-излучения. После того, как вы поймете информацию, представленную на изображениях, смело переходите к циклическому просмотру данных за несколько дней и сравнению движения воздушных масс с погодными явлениями.Где бывает ненастная погода? Массы высокого давления? Массы низкого давления? Между двумя? Если в вашем районе недавно было погодное явление, попробуйте определить движение воздушных масс, которое его вызвало!

Сопутствующие мероприятия

Какое давление следует распылять на

A: Распыляйте при минимальном давлении, которое позволяет распылить краску по своему вкусу.

Каждый цвет окрашивается немного по-своему. Более светлые цвета создают больше проблем, чем более темные. Белый имеет тенденцию распылять худшее, а фиолетовый - лучшее. Черный - это странно, считайте его светлым.

Подробно

Давление воздуха силовое. Мощность для управления аэрографом и распыления краски.Без давления распылительное оборудование не работает. Однако потребности и цели у всех немного разные. Из-за этого я могу дать свой ответный ответ «распыляйте под давлением, при котором краска распыляется по вашему вкусу»

Однако есть несколько общих рекомендаций. Они здесь.

Больше давления

Преимущества большего давления

Более тонкое распыление краски

При распылении краски образуются крошечные сфероидальные капельки краски.Размер этих капель определяется силой (давлением воздуха), раздувающей более крупные капли.

Меньше засоров

Это действительно большое преимущество. Аэрографы забиваются. Это факт жизни. Чем мельче растерзаны пигменты краски, тем реже будет забиваться аэрограф (но это уже совсем другой вопрос). Более высокое давление воздуха может высосать некоторые засорения, прежде чем они успеют что-то восстановить.

Это также отличный метод очистки, который следует запомнить.Когда ваш аэрограф забился и вы знаете, что это, вероятно, какая-то крупная краска, увеличьте давление воздуха и посмотрите, сможете ли вы просто распылить ее.

Недостатки большего давления

Подробнее Overspray

Overspray по определению закрашивает места, которые вы не хотите красить. Избыточное распыление - это причина, по которой существуют фрискеты, маски, шаблоны, трафареты и экраны.

Дыхание излишка краски - это нехорошо, чем больше его количество, тем выше риск для вашего собственного здоровья и, возможно, здоровья вашего клиента.В зависимости от отрасли, в которой вы работаете, вам, вероятно, все равно следует носить маску или респиратор, но не все прислушиваются к моему совету.

Краска слишком быстро сохнет

Это чаще случается с красками на основе уретана, особенно при использовании быстрых разбавителей, чем с другими видами красок. Если капли краски слишком маленькие, они высыхают и затвердевают, прежде чем попадут на распыляемую поверхность. Это создает грубую текстуру, напоминающую наждачную бумагу, на распыляемой поверхности.

Представьте себе разницу между Disney's Epcot Center и вершиной Astrodome, сидящей на вашей поверхности.

меньше давления

Преимущества меньшего давления

Меньше избыточного распыления

Меньше избыточного распыления, позволяя распылять более мелкие и мелкие детали без особой необходимости в специальных аппликациях, трафаретах и ​​щитках. Это очень хорошо для людей, интересующихся тонкостями аэрографии.

Меньше материальных отходов, т.е. более высокая эффективность переноса краски

Эффективность переноса, количество распыляемой краски по сравнению с количеством краски, которое фактически прилипает к распыляемой поверхности, намного выше, когда капли краски больше.

Недостатки меньшего давления

Более грубое распыление краски

Чем меньше энергии или силы требуется для распыления краски, тем крупнее капли краски. Чем больше капли краски, тем грубее или крупнее будет визуальная текстура спрея.

Больше сабо

Чем меньше энергии требуется для вытягивания краски, тем легче аэрографу забиться. Это делает необходимость в процеживании и разбавлении краски гораздо больше, чем при распылении при более высоком давлении.

Мнение гуру

Я всегда говорю людям распылять с минимальным давлением, которое им сойдет с рук, но достаточным для выполнения работы.

Вот метод, который я использую, чтобы определить, при каком давлении аэрографа мне следует распылять.

1. Начните примерно с 10 фунтов на кв. Дюйм.
2. Аэрозольная краска.
3. Если это не то, что вы хотите, увеличьте давление.
4. Повторяйте, пока не получите желаемую консистенцию распыления.

Видео ниже объясняет PSI, касающуюся аэрографии, в простой для понимания форме.

При нанесении аэрографии важно, чтобы консистенция краски соответствовала давлению воздуха, обеспечивающему наилучшие результаты. Уловка, конечно же, заключается в том, чтобы отрегулировать давление воздуха в соответствии с вязкостью вашей краски. Чем гуще краска, тем большее давление воздуха потребуется для правильного распыления краски.

Густые краски, обычно используемые в аэрографии, - это такие краски для текстиля, как Createx, Wicked Colours, ETAC, Aqua Flow, краски ремесленного типа и акриловые краски большинства художников.

Краски для аэрографа, пигменты измельчаются тоньше, чем крафтовые пигменты, обычно акриловые краски для художников. Вы обнаружите, что использовать краску, созданную специально для аэрографии, гораздо проще, чем краску художественного акрила.

Хорошее правило - разбавлять краску до консистенции молока. Есть исключения из этого правила, например, при аэрографии футболок текстильными красками аэрографа. Используйте подходящий разбавитель для краски, которую вы распыляете.

Вода, дистиллированная вода для красок на водной основе, разбавитель для краски на водной основе, такой как Auto Born от Createx, соответствующий базовый состав или разбавитель для автомобильных уретанов (см. Технический паспорт производителя).

Аэрографу с сифонной подачей требуется немного большее давление воздуха для распыления краски, чем аэрографу с гравитационной подачей, и они намного лучше справятся с более густыми красками.

Как только вы обнаружите золотую середину, где давление воздуха как раз подходит для правильного распыления краски, которую вы используете, обратите внимание на это давление, чтобы в следующий раз все было готово. При установке этого давления в следующий раз, когда вы возьмете в руки аэрограф, убедитесь, что спусковой крючок аэрографа полностью нажат, и следите за манометром, чтобы установить давление.Если спусковой крючок не нажат, скоро придется снова его настраивать.

Какое правильное давление воздуха для краскопульта?

Для окраски интерьера, а также экстерьера вашего дома, офиса и т. Д. Используются различные краски, и окраска распылением является одним из них. Многие предпочитают его, так как он дает гораздо лучшие результаты по сравнению с использованием кисти, поскольку дает гораздо более гладкую поверхность и занимает меньше времени. Совершенно необходимо учитывать различные факторы, если вы хотите более гладкую отделку с помощью аэрозольной краски. Одним из важнейших факторов, оказывающих значительное влияние на качество отделки, является давление распыления.Очень важно, чтобы у вас был правильный вес вашего краскораспылителя, чтобы избежать неравномерной окраски.

Какое правильное давление для распыления?

1. Используйте следующую более низкую температуру растворителя в окрасочных камерах большого объема и при высоких температурах, если вы хотите добиться максимального растекания без эффекта апельсиновой корки.
№
2. Наносите прозрачные лаки и акриловые эмали двумя слоями полного мокрого слоя, так как средние влажные слои не содержат достаточного количества материала для оптимального растекания и также могут дать эффект апельсиновой корки.
3. Начните с меньшего размера наконечника для жидкости для достижения наилучших результатов. Чтобы увеличить расход краски и скорость производства, увеличьте давление в чашке и используйте наконечник большего размера.
4. По мере увеличения размера используемого наконечника может также потребоваться соответствующее увеличение psi распылительной головки. Для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя относительно соотношений восстановления и катализирования.При необходимости используйте вискозиметр.
Калибровочный манометр
5. также полезен для точного считывания показаний воздушной крышки.
6. При замене воздушных головок давление в воздушной головке может быть нарушено, поэтому для достижения наилучших результатов может потребоваться дополнительная регулировка.
7. При использовании тяжелого материала может потребоваться установка полностью открытого вентилятора, полная регулировка ручки регулировки жидкости и минимальное давление в воздушной крышке, которые могут обеспечить оптимальное распыление.
8. Также доступны регуляторы давления с отдельными чашечками для увеличения скорости нанесения с тяжелыми материалами.Он также может легко создать давление в чашке.

Влияние давления воздуха в живописи

Окраска с использованием краскораспылителей под давлением требует правильного давления для безупречной отделки, и этого можно достичь с помощью теста, описанного выше. Здесь важен еще один фактор; Покраска под высоким давлением и окраска под низким давлением и их влияние на характеристики вашего покрытия.

Низкое давление

Проблема, с которой можно столкнуться при установке более экономичного давления, чем рекомендовано производителем, заключается в низком качестве отделки напылением.Вы можете получить плохое распыление и отделение частиц краски. Это может привести к образованию пленки большей толщины, чем необходимо, поскольку выходящие частицы слишком большие. Слишком большое количество пленки также приводит к замедлению высыхания краски, потере блеска и появлению трещин. Это может оставить текстуру стены.

Высокое давление

Другая крайность окраски распылением - установка высокого давления в пистолете-распылителе. Если вы установите давление воздуха выше рекомендованного производителем уровня, это может привести к слабому образованию пленки, чрезмерному распылению и плохому контролю за металлом.Использование пистолета-распылителя с настройкой высокого давления может разделить веерный рисунок, где рисунок в середине очень легкий, а по краям они тяжелые. Такой непоследовательный рисунок аэрозольной краски может вызвать появление полос. Это может привести к неэффективному использованию материала, а также ухудшить долговечность лакокрасочной системы.

Распыление под давлением

Если вы хотите использовать пневматические пистолеты для распыления краски в полной мере, вам следует потренироваться, чтобы стать лучше.Вы должны быть осторожны при правильной настройке давления в опрыскивателе. Не забудьте отрегулировать давление, которое вы используете, с правильной величиной давления, вы можете значительно улучшить качество.

Знание идеального давления - это настоящее искусство получения гладкой отделки с помощью пистолета-распылителя под давлением воздуха. Обычно производители пистолетов-распылителей предоставляют данные о давлении воздуха вместе с их продуктом, и это поможет вам получить оптимальное давление. Все сказано, что вам, возможно, все же придется быть осторожным при регулировке диска в соответствии с инструкциями, поскольку производители, возможно, не учли пятно или лак, который вы используете для распыления.Есть и другие факторы, например, сколько разбавителя вы добавили, длина шланга, колебания температуры и т. Д.

Для регулировки давления на воздушной головке вам понадобится манометр, который можно прикрепить к этим местам. Для измерения максимально необходимого давления требуется уникальная крышка с подключенным манометром, а это будет стоить вам дополнительных долларов. Однако вам не нужны такие расходы и не нужны никакие настройки, предлагаемые производителями. Все, что вам нужно - регулятор и простой тест, чтобы получить оптимальные настройки.

Обязательно держите пистолет на одном и том же расстоянии от картона. Лучший способ сделать это - приложить кончик пальца к цели, а кончик большого пальца - к воздушной крышке распылителя. Это расстояние является лучшим для достижения идеальной отделки, то есть 8 дюймов.

Когда вы достигнете точки, где узор не расширяется по сравнению с предыдущей моделью и не получает меньших точек, вы достигли оптимального уровня давления.От этой настройки уменьшите немного слишком экстремальную среду или немного дальше.

Здесь важно отметить, что давление следует изменять, если вы меняете материал или погодные условия. Также следует помнить, что пистолеты с турбинным воздухом имеют разные значения, поэтому вам следует изменить способ использования, чтобы он соответствовал его свойствам.

Лучшая краска для пистолета

Система HVLP

Большой объем при низком давлении или HVLP, как широко известно, является трендовой техникой окраски распылением нашего времени.HVLP работает с помощью двух компонентов: воздуха и растворителя. Растворителем является грунтовка / герметик / краска / лак, предоставленные производителем или рекомендованные для добавления в краску. Чем тоньше PSPC или больше воздуха вы подаете на наконечник распылителя, тем больше вы получите PSPC из строя. Вам нужен идеальный баланс. Растворитель и воздух должны быть в идеальном количестве, чтобы обеспечить отличную отделку.

Для пистолета HVLP вам понадобится самый маленький наконечник для жидкости, который позволит вам PSPC на требуемой площади и поддерживать эту конкретную область влажной достаточно долго, чтобы прилегающие области были окрашены с такой же толщиной покрытия.Если вы используете наконечник 1.0, он не будет оптимальным для выполнения всей работы в срок, но будет достаточно хорош, чтобы закончить одно крыло. Это слишком сильно замедлит прогресс, и к тому времени, когда вы закончите одну панель, она также будет мигать. Следовательно, здесь рекомендуется компромисс с советом 1.3; даже 1.5 может сделать работу. Большинство технических листов, прилагаемых к продукту, содержат предложения по оптимальному размеру наконечника для жидкости.

Для разных материалов могут понадобиться наконечники разных размеров.Как и при использовании полиэфирной грунтовки, подойдет большой наконечник размером 2,3. С другой стороны, для уретанов и эпоксидных смол подойдет 1,3 или 1,4.

Номинальный расход воздуха в минуту и ​​форма распыления

Вот несколько популярных брендов пистолетов HVLP, доступных на рынке, и в этой таблице представлены рекомендуемые настройки для различных материалов, которые вы используете для окраски распылением.Их можно настроить по своему вкусу, что можно решить, запустив тест перед выполнением фактического проекта окраски. Для лучшего распыления сначала используйте наконечники меньшего размера. Увеличьте давление в чашке или размер наконечника для жидкости, если вы хотите, чтобы работа выполнялась быстрее. Однако следует отметить, что с увеличением размера наконечника для жидкости может потребоваться соответствующее увеличение psi распылительной головки. Лучше всего следовать рекомендациям производителя по использованию насадок и регулировке параметров давления в соответствии с используемым материалом.

Предотвращение чрезмерного распыления при окраске распылением

Требуемый воздухозаборник

В этой таблице указаны необходимые требования к давлению, которые помогут вам получить инструкции по использованию регулятора для регулировки на шкале. Эти преобразования предназначены для всех типов воздушных головок Atom-miser®.

Приведенные здесь результаты получены с использованием фильтра-регулятора Mattson 5050, 2 быстроразъемных соединителей Milton и 30 футов диаметром 3/8 дюйма В.Шланг F. Goodrich.

Воздушные компрессоры

Домашние мастера всегда ищут лучшие пистолеты HVLP, чтобы удовлетворить их хобби, а также обеспечить им наилучшие результаты. Поэтому, если у них есть небольшая установка, производящая воздушный баллон мощностью 1,5 - 2,0 лошадиных сил, им хорошо идти. Единственная проблема, с которой они могут столкнуться, - это конденсат. Убедитесь, что у вас есть как минимум два фильтра для воды; один на расстоянии 10-15 футов от вашего бака, а другой - у шеи пистолета, чтобы вода не попала в ваши лески.

В случае компрессора меньшего размера вы, скорее всего, будете использовать розетку на 110 В, а максимальная мощность, которую 110 л.с. может безопасно выдать без срабатывания прерывателя, составляет 2 л.с.

Давление устанавливает высокие требования к безупречной отделке с использованием как малых, так и больших промышленных компрессоров, поскольку они являются наиболее фундаментальной и жизненно важной установкой. Маленькие компрессоры поставляются с реле давления, а большие промышленные компрессоры имеют центральный контроллер компрессора. Для достижения наилучших результатов настоятельно рекомендуется устанавливать как можно более низкое давление.

Компрессор всегда имеет две уставки давления: уставку включения и уставку отключения. Это точки, в которых компрессор запускается и останавливается.При давлении отключения компрессор останется и снова запустится, как только давление упадет до уровня давления включения. Это означает, что давление включения ниже давления отключения. Разница между ними называется диапазоном давления или перепадом давления.

Перепад давления не менее 1 бар или 14 фунтов на кв. Дюйм является стандартным. Если разница между ними слишком мала, компрессор будет многократно запускаться и быстро останавливаться, что приведет к повреждению двигателя компрессора и может повредить реле давления.Лучше всего поддерживать давление включения на минимальном уровне 6,1 бар, что означает, что давление отключения будет 7,1 бар. Для оптимальной производительности компрессора рекомендуется держать планку на высоком уровне.

Советы по установке правильных настроек давления

Когда вы используете распылительный пистолет, создающий давление, компрессор, который работает, вы знаете, что существуют различные настройки силы, которые вы можете использовать. Правильная настройка давления даст идеальные результаты, которые вы ищете.

Тщательно подготовиться

Здесь важно следовать процедуре.

• Запустите компрессор и дайте ему поработать, пока давление не поднимется до уровня отключения.
• Медленно дайте воздуху выйти в открытый слив. Запишите уровень давления.
• Отрегулируйте только что записанное давление врезки с помощью большого винта для листа. Поверните его по часовой стрелке, чтобы увеличить давление включения.
• Закройте сливной клапан, и компрессор будет работать только до тех пор, пока не достигнет давления отключения.

Процесс повторяется, пока не будет достигнуто нужное давление.

• Запишите давление включения, при котором машина остановилась, когда вы в последний раз использовали ее.
• Следует соответствующим образом отрегулировать перепад давления. По часовой стрелке для увеличения и по часовой стрелке для уменьшения максимального давления.
• Откройте сливной клапан и подождите, пока уровень давления не упадет, пока не станет достаточно низким для запуска компрессора.

Кроме того, если вы все еще сталкиваетесь с проблемами при установке нужного давления в краскораспылителе, вот ссылка, которая может предоставить вам лучшие ответы на ваши вопросы.

Заключение

Необходимо овладеть правильными методами распыления под давлением, и их можно достичь не только при чтении руководства, но и на опыте. Это тоже не ракетостроение, и этому может научиться любой, кто заинтересован в использовании распылителей для своих проектов окраски. Можно определить несколько советов и приемов для достижения оптимальных результатов. Убедитесь, что вы правильно собрали пистолет, а краски, которые вы используете, соответствуют характеристикам пистолета под давлением.В противном случае вы не сможете добиться гладкой отделки в конце. Правильная вязкость материала также является необходимостью, которую нельзя игнорировать. Эти несколько советов и уловок могут вам очень помочь, особенно если вы любитель.

% PDF-1.4 % 2966 0 объект > endobj xref 2966 71 0000000016 00000 н. 0000004149 00000 п. 0000004390 00000 н. 0000004436 00000 н. 0000004566 00000 н. 0000005253 00000 н. 0000005319 00000 п. 0000005400 00000 н. 0000005453 00000 п. 0000005568 00000 н. 0000006347 00000 п. 0000006958 00000 п. 0000007709 00000 н. 0000008453 00000 п. 0000008979 00000 н. 0000009377 00000 н. 0000009490 00000 н. 0000009612 00000 н. 0000009697 00000 п. 0000010410 00000 п. 0000011132 00000 п. 0000012943 00000 п. 0000013306 00000 п. 0000015275 00000 п. 0000017235 00000 п. 0000019259 00000 п. 0000021548 00000 н. 0000021790 00000 п. 0000021931 00000 п. 0000023981 00000 п. 0000026198 00000 п. 0000033083 00000 п. 0000038288 00000 п. 0000038519 00000 п. 0000038603 00000 п. 0000038660 00000 п. 0000038915 00000 п. 0000038999 00000 н. 0000039056 00000 п. 0000039410 00000 п. 0000039481 00000 п. 0000039572 00000 п. 0000044313 00000 п. 0000044565 00000 п. 0000044825 00000 п. 0000044854 00000 п. 0000045230 00000 п. 0000047482 00000 н. 0000047764 00000 п. 0000048511 00000 п. 0000048774 00000 п. 0000074738 00000 п. 0000074995 00000 п. 0000075396 00000 п. 0000076603 00000 п. 0000076644 00000 п. 0000111072 00000 н. 0000111113 00000 н. 0000111223 00000 н. 0000111322 00000 н. 0000111473 00000 н. 0000111573 00000 н. 0000111674 00000 н. 0000111797 00000 н. 0000111946 00000 н. 0000112105 00000 н. 0000187575 00000 н. 0000189287 00000 н. 0000190271 00000 н. 0000003919 00000 н. 0000001716 00000 н. трейлер ] / Назад 5988649 / XRefStm 3919 >> startxref 0 %% EOF 3036 0 объект > поток hX {T3` (T

Xy "+ TVTNQD * n (UP9fL {N 윓;

Руководство для начинающих по герметизации самолетов - AeroSavvy

Как и почему в самолетах находится давление?

Легко принять полет как должное. Мы садимся в комфортабельный авиалайнер и летим высоко в стратосфере, не задумываясь о , дыша . Это возможно благодаря системе наддува самолета. Вот как работает магия…

Гипотетический эксперимент: если вы поместите весы в вакуумную камеру и сравните вес заполненного шара с пустым, вы увидите, что воздух имеет массу.

Толщина атмосферы Земли составляет около 300 миль. На уровне моря наши тела подвергаются давлению около 14,7 фунта от этого высокого столба воздуха. Готов поспорить, вы даже не заметите! Для животных, бродящих по поверхности земли, атмосферное давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает идеальное количество кислорода.

По мере того, как мы набираем высоту, давление воздуха, действующее на нас, быстро уменьшается. Вы замечаете уменьшение, когда у вас щелкают уши во время подъема в гору или езды на быстром лифте. Несмотря на то, что толщина атмосферы составляет 300 миль, большинство молекул воздуха сдавливаются на расстояние нескольких тысяч футов от поверхности Земли.

Денвер в порядке. Повышение чревато неприятностями.

По мере того как мы поднимаемся выше, молекулы воздуха расходятся дальше друг от друга. Когда мы дышим, наши легкие поглощают меньше воздуха и кислорода. Люди, живущие в Денвере, штат Колорадо (5600 футов), вполне счастливы, дыша атмосферой ниже 12 фунтов на квадратный дюйм. Но если подняться на большую высоту, давление падает очень быстро.

На высоте 18 000 футов атмосферное давление опускается до 7,3 фунтов на квадратный дюйм, что составляет примерно половину давления на уровне моря. Кислорода в воздухе просто не хватает для полноценного снабжения мозга.При таком давлении у здорового взрослого человека остается всего 20-30 минут полезного сознания.

Авиалайнеры летают на высоте от 30 000 до 43 000 футов. На этих высотах атмосфера обеспечивает давление менее 4 фунтов на квадратный дюйм. Если вы попробуете дышать на этой высоте, ваше полезное сознание будет меньше минуты (вскоре после этого наступит смерть).

Чтобы выжить на большой высоте, пассажиры самолета нуждаются в помощи для дыхания. Решение состоит в том, чтобы накачать воздух в самолет, чтобы внутреннее давление было достаточно высоким, чтобы люди были счастливы.

Зачем заморачиваться с наддувом? Почему бы не полететь низко?

Самолеты определенно могут летать на высоте ниже 10 000 футов, где атмосферное давление составляет 10 фунтов на квадратный дюйм или выше, но у него есть некоторые недостатки:

• Трудно пересечь горный хребет высотой 14 000 футов на высоте 10 000 футов.
• Наиболее плохая погода бывает на малых высотах.
• Турбореактивные двухконтурные двигатели очень неэффективны на низком уровне.
• Скорость полета самолета ниже на малых высотах.

Если вам нужна быстрая и плавная поездка на экономичном самолете, который может летать над горным хребтом, нам нужно создать давление!

Как работает система наддува?

Корпус (фюзеляж) самолета представляет собой длинную трубу, способную выдерживать значительный перепад давления воздуха; представьте это как большую пластиковую бутылку из-под газировки.Теоретически мы могли бы запечатать бутылку, чтобы при подъеме самолета внутреннее давление воздуха оставалось прежним. Мы не можем этого сделать, потому что сложно полностью герметизировать фюзеляж огромного самолета. Даже если бы мы могли, пассажиры быстро израсходовали бы доступный кислород. А только представьте запах внутри идеально запечатанной трубки в долгом перелете! Ясно, что большая запечатанная бутылка из-под содовой не подойдет нам без каких-либо изменений.

Для решения этих проблем системы наддува постоянно закачивают свежий наружный воздух в фюзеляж.Для контроля внутреннего давления и выхода старого, вонючего воздуха имеется моторизованная дверь, называемая выпускным клапаном , расположенная рядом с хвостовой частью самолета. Он размером с портфель и расположен сбоку или внизу фюзеляжа. На больших самолетах часто бывает два выпускных клапана. Клапаны автоматически управляются системой наддува самолета. Если внутри кабины требуется более высокое давление, дверь закрывается. Чтобы снизить давление в кабине, дверь медленно открывается, позволяя выходить большему количеству воздуха.Это одна из самых простых систем в самолете.

Одним из преимуществ системы наддува является постоянный поток чистого свежего воздуха, проходящего через самолет. Воздух внутри самолета полностью меняется каждые две-три минуты, что делает его намного чище, чем воздух в вашем доме или офисе.

предназначены для поддержания внутреннего давления в кабине от 12 до 11 фунтов на квадратный дюйм на крейсерской высоте. В обычном полете, когда самолет набирает высоту 36 000 футов, внутренняя часть самолета «набирает высоту» до 6 000-8 000 футов.

Почему бы не поддерживать в кабине давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм, чтобы имитировать давление на уровне моря и обеспечить максимальный комфорт? Самолет должен быть спроектирован так, чтобы выдерживать перепад давления , то есть разницу между давлением воздуха внутри и снаружи самолета. Превышение предела перепада давления - вот что заставляет воздушный шар лопнуть, когда он чрезмерно надут. Чем больше перепад давления, тем сильнее (и тяжелее) самолет должен быть построен.Можно построить самолет, который выдержит давление на уровне моря во время крейсерского полета, но это потребует значительного увеличения прочности и веса. Кабина 12 фунтов на квадратный дюйм - хороший компромисс.

Выпускной клапан Общая информация:

Если вы посмотрите фотографии авиалайнеров, сделанные до 1990 года, вы можете увидеть коричневые пятна вокруг выпускного клапана. Пятна от табачного дыма . Авиакомпании были в восторге, когда индустрия запретила курение. Смола и никотин склеили клапаны, инструменты и датчики, нанеся ущерб в тысячи долларов в год.Табак - это , действительно гадость .

Защита фюзеляжа от проблем с повышенным давлением

На фюзеляже установлены два типа механических устройств для защиты герметичной секции самолета от чрезмерного перепада давления.

Клапаны сброса положительного давления

Каждое воздушное судно под давлением имеет предел максимального перепада давления. Превышение этого предела (нагнетание слишком большого давления воздуха в фюзеляж) может привести к повреждению - даже к выбросу дверей и окон.Для защиты самолета от избыточного давления установлено клапанов сброса избыточного давления . Устройства (иногда называемые дроссельными заслонками) подпружинены для сброса избыточного давления воздуха, когда давление в кабине превышает максимальный предел.

Двери сброса отрицательного перепада давления

Отрицательный перепад давления означает, что давление за пределами кабины превышает давление внутри кабины.Такая ситуация могла возникнуть при быстром спуске. Отрицательное давление - это плохо, потому что оно давит внутрь на двери и окна. Эти компоненты не предназначены для такого типа силы.

Опять же, подпружиненные устройства используются для защиты фюзеляжа от повреждений. Давление воздуха менее 1,0 фунта на квадратный дюйм на внешней стороне дверей заставляет их открываться внутрь против нагрузки пружины, выпуская воздух в фюзеляж для выравнивания давления.

Откуда берется сжатый воздух?

Electric Compressors
Старые авиалайнеры с поршневым двигателем, такие как Boeing Stratocruiser, использовали электрические воздушные компрессоры для подачи свежего наружного воздуха в салон. Эта система работала хорошо, но компрессоры добавили много веса самолету.

Турбокомпрессоры
Ранние реактивные лайнеры, такие как Douglas DC-8 и Boeing 707, использовали стравливающий воздух из двигателей для вращения турбокомпрессоров. Затем турбокомпрессоры закачивали свежий наружный воздух в кабину.

Отвод воздуха из двигателя
На большинстве современных авиалайнеров для создания давления в салоне используется отводимый воздух из компрессорной секции двигателей. Этот очень горячий воздух необходимо охладить до комфортной температуры, прежде чем направить в кабину.

Электрические компрессоры (снова!)
В новом Boeing 787 Dreamliner снова появился электрический компрессор. Электрическая система 787 приводит в действие компрессоры, как и на старом Stratocruiser. Достижения в области технологий делают эту систему намного более эффективной, чем ее предшественник 1950-х годов.

Что такое стравливаемый воздух?

Реактивный двигатель состоит из трех основных частей: компрессора, внутреннего сгорания и турбины / выхлопа.Компрессор находится в передней части двигателя. Серия вращающихся лопастей всасывает свежий наружный воздух. Поскольку воздух сжимается, он становится очень горячим. Помните физику в средней школе? Когда газ сжимается, его температура повышается. Затем горячий сжатый воздух поступает в камеру сгорания, где он смешивается с топливом и сгорает. Расширенные газы продолжают проходить через лопатки турбины, которые приводят в действие лопатки компрессора, прежде чем выйти из двигателя, создавая тягу.

Отборный воздух - это свежий, чистый, горячий воздух , забираемый из компрессорной секции двигателя , до он смешивается с топливом или выхлопными газами. Обычно горячий отбираемый воздух используется для защиты крыльев и двигателя от обледенения, создания избыточного давления в кабине, стартеров двигателя и гидравлических насосов с пневматическим приводом.

Как пилоты контролируют наддув?

Это действительно, действительно просто. Панель управления высотой в кабине на 757 и 767 очень проста.Во время предполетной проверки пилоты поворачивают ручку «LDG ALT», чтобы отобразить высоту аэропорта посадки. Это оно! Мы не трогаем его до конца полета. Автоматический режим позаботится о выпускном клапане за нас.

Остальные индикаторы и ручки предназначены для резервирования на случай неисправности. Есть два отдельных автоматических режима. Ручной режим позволяет нам отрегулировать положение выпускного клапана в случае отказа обеих автоматических систем. Системы наддува работают отлично и редко вызывают какие-либо проблемы.

Последствия полета в герметичной кабине

Воздух в салоне самолета очень с низкой влажностью. Во время длительного перелета важно пить много воды, чтобы избежать обезвоживания. Когда бортпроводник предложит вам бутылку воды, выпейте ее. Вы можете не заметить, что у вас обезвоживание.

Употребление алкоголя : Обезвоживание усиливает воздействие алкоголя на организм. Что еще хуже, алкоголь усиливает обезвоживание; это двойной удар.Если вы решили употреблять алкоголь в полете, обязательно пейте много воды и перекусывайте, наслаждаясь коктейлем. Не будь тем парнем . Пейте extra -ответственно в полете.

Еда безвкусная? Да! Есть большая вероятность, что еда в полете действительно вкусная. Согласно исследованию, проведенному по заказу Lufthansa, низкая влажность в салоне самолета и более низкое давление воздуха снижают чувство вкуса и запаха на 30%.Кухни авиакомпаний часто добавляют в блюда дополнительные специи и ароматизаторы, чтобы компенсировать ваши ослабленные вкусовые рецепторы!
Особая благодарность моему другу в Twitter (и коллеге-блоггеру) @Jen_Niffer за то, что он сообщил мне об исследовании Lufthansa!

Дополнительная информация о повышении давления:

Что произойдет, если возникнет проблема с системой наддува?
Ваша кислородная маска против моей кислородной маски

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Смотрите также

• 
  Что это макрель
• 
  Солим сельдь дома в рассоле
• 
  Дон это река
• 
  Папира что такое
• 
  Надо ли замачивать пшено перед варкой каши
• 
  Карп сколько живет без воды
• 
  Производство лодок алюминиевых
• 
  Рыбе в ней тесновато
• 
  Чем отличается от трески пикша
• 
  Нормальное давление над уровнем моря
• 
  Законы загонной охоты