Хранение катера зимой

Как подготовить катер к зимнему хранению — практический опыт

20.10.2016

Подходит к завершению сезон жидкой воды — самое время заняться подготовкой моторной лодки или катера к зимнему хранению. Чтобы избежать проблем следующим летом, потребуется консервация и генеральная уборка. Регламентные работы не ограничиваются сменой масла в двигателе — необходимо уделить внимание корпусу, вспомогательным системам, салону и предметам для водных развлечений.

Порядок подготовки лодки к зимнему хранению

Начинать сезонное обслуживание следует из дальних уголков, переходя от «грязных» работ к наведению чистоты. Если вы не располагаете местом, свободным временем или навыками — отвезите лодку в сервис, либо пригласите специалистов к себе в эллинг. Но даже в этом случае материал статьи поможет вам правильно принять работы и проверить качество их выполнения.

Обслуживаем силовую установку

Большинство действий по силам выполнить человеку, имевшему в пользовании отечественный автомобиль или садовую технику. Перед подъёмом катера с воды оценим работу моторов. Не должно быть посторонних шумов и утечек жидкостей. Наличие в «отработке» металлических частиц или эмульсии — повод задуматься о предстоящем ремонте механизма.

1. Опресняем систему охлаждения, продуваем от остатков воды, проливаем антифризом. При необходимости меняем «тосол» в двухконтурной компоновке.
2. Моем снаружи ПЛМ или колонки от накипи и солей — используем специальные средства, или бытовой «Силит от накипи».
3. Заменим масло и фильтры в двигателях. Применяем оригинальные жидкости или заменители, предусмотренные инструкцией. Обратим внимание на соответствие вязкости и класса по API.
4. Меняем смазку в редукторах ПЛМ или колонках. Для этого откручиваем заливные и сливные пробки, ждём, пока сольются остатки старой «трансмиссионки». Заполняем редуктор через сливное отверстие с помощью насоса или шприца объёмом 150 мл.
5. Снимаем и осматриваем гребные винты. На валы наносим консистентную смазку. Обратим внимание на отсутствие остатков лески или сетей около сальника ГВ.
6. Шприцуем узлы подвески, гидроподъёма и рулевого механизма, смазываем рулевые тяги.
7. Выкручиваем и осматриваем свечи. Распыляем в цилиндры консервант. За неимение оного вводим по 5 «кубиков» моторного масла.
8. Проверяем наконечники тяг газа и реверса на отсутствие трещин и люфтов.
9. Осматриваем ремни ГРМ, при необходимости производим замену.
10. Обслуживаем вспомогательный мотор — «докатку».
11. Изучаем протекторы, при значительном коррозионном повреждении к весне заказываем новые.
12. Добавляем в баки стабилизатор топлива, сливаем воду из отстойников и устанавливаем новые топливные фильтры.
13. По регламенту обновляем жидкость в гидроподъёмниках, приводах транцевых плит и рулевом управлении.

Во время прокручивания двигателя стартером со снятыми свечами не забываем выдернуть «чеку», чтобы не повредить катушки зажигания.

Обслуживаем вспомогательные системы

От исправности дополнительного оборудования зависит комфорт пребывания на судне — регламентные работы не откладываем на следующий год.

• Проверяем подруливающие устройства, якорные лебёдки и шпили (брашпили), чистим ящик якорной цепи.
• Снимем и продуем, начиная от указателя скорости, манометрический лаг, чтобы исключить наличие воды в трубках.
• Проверяем крепеж леерного ограждения, свим-платформы и трапа, гайки рулевых тяг.
• Очищаем садки (аквариумы) для рыбы.
• Осматриваем тенты — зимой работа по восстановлению изношенных элементов («мягкое стекло», люверсы, молнии) обойдётся дешевле.
• Продуваем и смазываем рыболовное оборудование — катушки, даунриггеры.
• Отмываем тендер («тузик») — остатки рыбного запаха привлекут мышей.

Наводим чистоту в салоне

Чтобы весной было приятно ступить на сверкающую палубу и с комфортом отдохнуть в чистой рубке, позаботимся о наведении порядка заблаговременно.

• Проводим уборку внутренних помещений – кают, палубы, галюна и камбуза. Не забудем про холодильник.
• Пылесосим ковровые покрытия и подволок, сушим и пропитываем тиковый настил палубы, обрабатываем обивку салона кондиционером для кожи.
• Сливаем воду из питьевого танка, осушаем и заполняем незамерзающей жидкостью гальюн.

Использовать бытовой и автомобильный антифриз для питьевых ёмкостей запрещается — гликолевые жидкости токсичны!

Обслуживаем электрооборудование

От исправности электрики зависит безопасность плавания. Чтобы отказ не произошел в самый неподходящий момент, в спокойной обстановке проведём ревизию проводки и электроники.

• Проверим электрические соединения на предмет окисления, исправность ходовых и стояночных огней, трюмных помп, а также их поплавков.
• Диагностируем работу световых и звуковых сигнализаторов перегрева и низкого давления масла.
• Желательно демонтировать мониторы картплоттеров (эхолотов, навигаторов) и радара во избежание кражи.
• Заменим перегоревшие предохранители и лампы.
• Отключим и зарядим аккумуляторы, очистим клеммы и покроем их защитной смазкой.
• Убедимся в отсутствии потертостей жгутов в местах прохода через переборки.

Уход за корпусом

Пока обросшее днище и борта не высохли, тщательно убираем налёт ниже ватерлинии. Пластиковый корпус осматриваем на предмет осмоса, металлический — на отсутствие трещин сварки, деформаций, коррозии. Особое внимание уделяем килю и килевой накладке. Проводим ремонт сколов, восстанавливаем необрастающее покрытие.

После завершения процедур тщательно высушиваем лодку. Полируем борта и палубу, наносим защитное восковое покрытие. Перед постановкой на зимнее хранение откроем сливные шпигаты, чтобы слить остатки подсланевых вод.

Готовим к хранению водные аттракционы

Летом они доставляют немало радости судовладельцам и гостям. Чтобы не тратиться к следующей весне на покупку новых «ватрушек» и «бананов» взамен покрытых плесенью, вымоем баллоны, постираем матерчатые чехлы. Проверим целостность буксировочных фалов, креплений водных лыж и вейков. Убедимся, что тесьма «бублика — плюшки» надёжно вшита и нитки не торчат наружу.

Все предметы тщательно сушим и убираем на хранение в недоступное для грызунов место.

Подготовка прицепа к зиме

Подшипники ступиц нуждаются в ежегодном осмотре на предмет отсутствия коррозии и люфтов. Пополните смазку, даже если трейлер не выезжал за пределы яхт-клуба.

• Осмотрите ложементы. Потерявшие подвижность или изношенные ролики замените новыми.
• Проверьте тормоз наката — исправность исполнительных механизмов и толщину тормозных колодок.
• Люфт в тягово-сцепном устройстве недопустим. При износе головки ТСУ устанавливаем новую.
• Замерьте давление в шинах, убедитесь в отсутствии износа протектора и трещин на боковинах покрышек. Визуально оцените ровность обода.
• Разъёмы проводки очистите от окислов и обработайте водовытесняющим составом.
• Замените перегоревшие лампы.
• Страховочные стропы не должны иметь повреждений корда и храповых механизмов.
• Подкрасьте очаги коррозии на раме.

Противоугонные мероприятия

Увы, число краж водномоторного имущества неуклонно растёт, а процент раскрываемости крайне низок. Чтобы ваше имущество внезапно не сменило владельца, позаботьтесь о его сохранности.

• Заключите (и внимательно прочитайте) письменный договор со стоянкой, возьмите кассовый чек.
• Застрахуйте катер и прицеп на период хранения.
• Демонтируйте всё легкосъёмное оборудование.
• Установите GPS/GSM сигнализацию.
• Заблокируйте цепями с замками колёса трейлера.
• Закройте головку тягово-сцепного устройства на замок, защёлкнув внутрь шар по диаметру фаркопа. Этим вы осложните несанкционированную буксировку комплекта.
• Оставьте охране свои контактные данные, заранее узнайте телефон участкового инспектора.

Сделайте фотографии лодки на стоянке с привязкой к стационарным точкам – строениям, мачтам освещения, природным объектам.

Зимнее хранение

Идеальное место для зимовки — тёплый эллинг. При его отсутствии укройте катер дополнительным тентом, исключающим провисание под весом снега. Выставьте раму трейлера на надёжные подпорки так, чтобы обеспечить наклон назад.

Нет прицепа — подготовьте кильблок с таким расчетом, чтобы судно стояло с небольшим дифферентом на корму. Вкупе с открытыми сливными шпигатами это даст возможность стекать конденсату и воде, неизбежно попадающей под тент.

Упаковка в термоплёнку — отличная альтернатива ПВХ-баннеру. При выборе этой услуги обратите внимание на установку вентиляционных клапанов и «входа» на случай, если вам что-то понадобится в лодке.

Посвятив два выходных уходу за лодкой, вы приобретёте уверенность в том, что на следующий год техника вас не подведёт и будет готова к новым интересным походам.

Удачи на воде и скорейшего завершения межсезонья!

Где хранить катер зимой. 5 вариантов хранения катера зимой | 15 Причал

1.     На улице

Многими владельцами плавсредств практикуется самый простой и дешевый вариант: хранение катера на открытой площадке или под навесом. Обычно судовладельцы просто оставляют катер во дворе загородного дома, либо арендуют место на автостоянке.

Стоянка катера на улице – один из самых неудачных способов зимнего хранения. Даже специальный тент не спасает ваш катер от резких перепадов температур и высокой влажности, которые характерны для Ленинградской области, Карелии или Мурманской области. Сезонные колебания температуры, плюс осадки – и ваш катер постепенно может превратиться в сугроб с ледовыми вставками.

Хранение катера на даче

Проблемой для хранения катера на улице за городом являются мелкие грызуны, которые могут пробраться под тент в поисках теплого и сухого укрытия. Помимо сбора большого количества мусора, эти животные могут повредить проводку, кресла, обшивку и другие поверхности плавсредства.

Хранение катера на стоянке

Зимнее хранение катера на парковке в городе может вызвать появление сильной коррозии, вызванной постоянным использованием солевых растворов для обработки автомагистралей. Машины, заезжающие на парковку, приносят частицы соли и реагентов, которые оседают в том числе и на днище катера.

2.     В гараже

Счастливые обладатели больших гаражей могут использовать одно из парковочных мест для своего плавсредства. Хранение катера в гараже – более правильный вариант, ведь в этом случае плавсредство надежно защищено от непогоды, влажности и колебаний температуры.

Из недостатков такого способа можно отметить его высокую цену, ведь приобретать отдельный гараж для катера все же дорого. Также сложностью можно назвать и доставку плавсредства к месту спуска на воду.

Обратите внимание, что во многих старых гаражных кооперативах и паркингах могут водится грызуны.

3.     На стоянке яхт-клуба

Многие судовладельцы предпочитают поставить катер на парковке яхт-клуба на всю зиму. Это тоже вариант уличного хранения катера зимой, но его преимуществом является близость к месту спуска на воду, круглосуточная охрана и, главное, внимание персонала яхт-клуба к плавсредствам.

Обычно такие стоянки для зимнего хранения хорошо расчищаются, на них имеется дополнительное оборудование для закрепления судна, ремонтные мастерские и подъемники для производства подготовки к зимнему хранению или открытию сезона. Также частой услугой яхт-клубов является упаковка яхт и катеров в специальную пленку.

4.     У причала в яхт-клубе

Аренда места на причале на зимний период – очень распространенная услуга яхт-клубов и лодочных станций. Швартовать катер на зимний период там же, где он будет стоять летом, – удобно и практично, ведь вам не придется заботиться о том, как перевезти его к причалу и поставить на воду. Однако, у такого способа хранения тоже довольно недостатков.

Во-первых, аренда места зимнего хранения потребует определенных финансовых затрат.

Во-вторых, судно будет постоянно находиться в воде (или во льду), что крайне опасно для днища и корпуса.

В-третьих, это не всегда безопасно. Катер, который плохо закреплен у причала, может унести от берега, днище может повредить ледоход, а борта – соседние суда или конструкции причала во время волнения.

5.     Сухой док

Хранение катера в крытом ангаре или эллинге – один из наиболее рациональных способов организации зимней стоянки. Главное преимущество сухого хранения – защита от перепадов температур, влаги и осадков. Часто рядом с ангаром имеется подъемник или удобный слип, чтобы вы могли сразу спустить судно на воду. Помимо этого крытый ангар для хранения лодок гарантирует безопасность не только вашего плавсредства, но и любого оборудования на нем.

Из недостатков можно назвать высокую стоимость и трудность поиска – ангары для хранения лодок и катеров есть далеко не везде.

Если вы еще не определились, где хранить катер, лодку или яхту зимой – приглашаем в гости в яхт-клуб Грандмарин (15 причал)!

Пришвартовавшись у нашего причала, вы сможете осмотреть акваторию, увидеть все условия для хранения плавсредств, а заодно прогуляться по историческому центру Выборга.

Постановка катера на зимнее хранение

  В конце водномоторного сезона владельцы катеров озадачиваются способом их хранения в течение зимы. Владельцу небольшой лодки все достаточно просто, а владельцу более крупного катера надо обладать определенными знаниями для того, чтобы при низких температурах уберечь от выхода из строя системы и механизмы.

  Можно конечно поручить сделать все капитану или сервисной компани, но лучше самому знать как нужно делать постановку катера на зимнее хранение.

  Если катер предполагается оставить на зимнее хранение на воде, то место его стоянки должно быть укрыто от ветра и находиться по возможности дальше от судового хода, чтобы волны от проходящих судов не оказывали воздействия на корпус катера.

  Так же при небольшой глубине предполагаемого места стоянки катера необходимо избежать ударов его корпуса о грунт.

  На зимний период лучше всего катер вытаскивать на берег и устанавливать в месте, защищенном от снега и дождя, а при возможности - конечно лучше всего хранить зимой катер в закрытом помещении.

  Крупные катера поднимают на берег, используя стропы и устанавливают на кильблоки.

  Устанавливать катер на кильблоки надо так, чтобы был небольшой уклон в сторону кормы. В случае образования воды она будет стекать к корме, а не накапливаться в носу.

  После того, как катер поднят на берег, необходимо внимательно осмотреть его подводную часть на предмет механических повреждений за прошедшую эксплуатацию, затем удалить с корпуса грязь, водоросли и песок, а внутреннюю часть корпуса протереть сухой ветошью или тряпкой.

  Если катер перед зимним хранением не отмыть, за зиму грязь настолько сильно въестся в корпус катера, что весной ее удалить станет просто невозможно, а оставшаяся в корпусе вода замерзнув, может повредить корпус.

  Перед постановкой катера на зимнее хранение в двигателе необходимо заменить масло. Считается, что влага, находящаяся в масле, провоцирует коррозию внутренних деталей двигателя. Хотя масло и малогигроскопично, но все же впитывает влагу, которой на катере более чем предостаточно - везде в непосредственной близости находится вода, а на море она еще и соленая. По этой причине желательно мыть корпус двигателя пресной водой, чтобы удалить соль, которая во время зимнего хранения катера будет активно способствовать коррозии.

  Если катер использовался в соленой воде, то необходимо промыть систему охлаждения двигателя, подключив к двигателю пресную воду, и дать поработать 10-15 минут на холостых оборотах.
  Затем из двигателя слить воду - с коллекторов, рубашки двигателя, со шланга подачи воды (на масляный холодильник или на помпу забортной воды).

  Одновременно необходимо заменять и фильтры - топливные и масляные.

  Угловая колонка или редуктор - меняется масло (используется масло специально предназначенное для редукторов лодочных моторов). Если в редуктор попала вода - при замерзании воды редуктор может треснуть.
  Аноды коррозионной защиты при толщине менее 30% подлежат замене.

  Все аккумуляторы перед постановкой катера на зимнее хранение необходимо зарядить.

  Если мотолодка хранится вверх килем, под нее нужно подложить деревянные бруски, а лучше приподнять ее на оборудованное стапельное место высотой около 05-1м над землей.

  Двигатель моторного судна на зимний период следует законсервировать в соответствии с заводской инструкцией. В противном случае при длительном бездействии в зимний период на некоторых деталях двигателя возможно появление коррозии или разрыв полостей при «размораживании» оставшейся водой.

  Если по каким-либо причинам нет возможности провести консервацию двигателя и приходится оставлять его зимовать на судне, то рекомендуется выполнить следующее:

  – корпус судна установить на кильблоках на ровном месте с некоторым дифферентом на корму, чтобы в нее стекли остатки воды, спустить воду из систем двигателя, холодильника и других судовых систем, чтобы предупредить размораживание;

  – выпустить или откачать из корпуса всю воду, после чего насухо протереть стенки и потолок моторного отсека;

  – при открытом помещении моторного отсека запустить двигатель и дать ему поработать на средних оборотах, пока из зарубашечных пространств не пойдет пар (обычно на это 2-3 мин), после чего перекрыть горючее, чтобы двигатель выработал его остатки из карбюратора и остановился сам;

  – после остывания двигателя до состояния «теплый», протереть его сухой ветошью, укрыть чехлом и еще раз насухо протереть стенки и потолок моторного отсека от конденсата, предупредив образование в морозное время инея, способствующего возникновению коррозии;

  – необходимо вывернуть свечи зажигания, залить по несколько см³ масла и стартером провернуть коленвал;   – закрыть приемный кингстон системы охлаждения, поставить заглушку в выхлопную трубу и в отвод водяной системы, перекрыв в сырую погоду доступ влаги в двигатель;

  – плотно закрыть помещение моторного отсека, а входной люк или палубу накрыть чехлом.

  Необходимо проследить, чтобы на зиму на катере не осталось сырых или промасленных тряпок. Сырые тряпки способствуют появлению коррозии, промасленные могут самовозгораться.

  Весной после таяния снега ветер и солнце быстро уносят влагу с поверхности укрытого корпуса катера, внутри возможно образования конденсата. Поэтому лодку нужно раскрывать для просушки ветром только с торцов. Все укрытия можно снять с корпуса через одну - две недели.

Катер, хранение зимой, постановка на хранение, проветривание, подготовка, самостоятельно

 

Как правильно подготовить к зимнему хранению катера, яхты, лодки

Зимняя консервация катеров и яхт

Навигация закончена - наступила осень. Не следует, однако, забывать что, нужно хорошенько подготовить к зимнему хранению ваше судно, будь то яхта, катер, или даже надувная лодка. К тому же, хорошему судовладельцу надо помнить, что и зимой на яхте найдется работа, чтобы в следующую навигацию пораньше оказаться на воде и быть уверенным, что ни одна из систем и механизмов не подведет вас во время эксплуатации вашего судна. В этой статье нам хотелось бы напомнить основные правила и рекомендации по подготовке ваших яхт к зиме, а также дать несколько полезных советов.

Прежде всего, перед подъемом на берег, судно следует разоружить, то есть демонтировать с него все, что во время зимней стоянки необходимо законсервировать и хранить в теплом помещении. Выбирая место для стоянки, деревянное судно неплохо расположить носом на юго-запад, чтобы весной солнце одинаково нагревало оба борта и дерево высыхало более или менее равномерно. Устанавливать яхту или катер нужно на деревянные подкладки, кильблоки или сани, кроме этого, можно соорудить козлы или стойки, врытые в землю. Расстояние от земли до нижней точки подводной части корпуса, должно быть не менее полуметра - это облегчит ремонтные и профилактические работы. Легкие лодки следует ставить днищем вверх.

Если нет возможности поместить судно в закрытое помещение, желательно сделать над ним навес для защиты от дождя и снега. В крайнем случае, можно укрыть яхту или катер чехлом из брезента или другой плотной ткани. А лучше всего заказать тент под размер вашей яхты или катера. Укрытие должно быть прочным, чтобы выдерживать порывы ветра и снеговую шапку. Для вентиляции в районе носовой и кормовой оконечности оставляют проходы для воздуха. Когда яхта зимует под открытым небом, нужно периодически счищать с нее снег, убирать из трюма попадающую туда воду или скопившийся конденсат.

Деревянные суда

Установив судно на зиму, следует ее хорошенько вымыть, начиная с подводной части. Водоросли, слизь - ободрать жесткой щеткой, прочный слой ракушек . моечной машиной высокого давления. В районе ватерлинии корпус надо промыть специальным химическим составом, чтобы снять следы масла, которое, нередко появляется на поверхности воды. Надводный борт рекомендуется промыть мыльным раствором, после чего насухо вытереть ветошью, обдирая одновременно отстающую краску и очищая пазы от вылезшей конопатки. Открывшееся при очистке дерево после сушки желательно проолифить. В корпусах деревянных судов, которые эксплуатируются в морских условиях, может появиться древоточец. Если им поражены небольшие участки, их нужно очистить, открыв ходы древоточцев, и три-четыре раза пропитать 10-15%-ным горячим (60-80 Сo) раствором медного купороса или 10-15%-ным раствором противообрастающей краски в ацетоне или уайт-спирите. После сушки в течение одних-двух суток обработанные участки покрывают грунтовкой на олифе.

Если во время сезона на деревянных частях появлялась плесень, то эти места следует промыть слабым раствором хлорной извести или другого отбеливателя, применяемого в домашнем хозяйстве (100 г отбеливателя на 5 л воды).

Металлические суда

Также необходимо тщательно вымыть, как внутренние помещения, так и палубу, надводный борт и подводную часть корпуса. После чего, стальные корпуса - очистить железной щеткой от ржавчины, а дюралевые - от пятен окислов. Открытый металл желательно покрыть на зиму слоем грунтовки. Если позволяет погода, то неплохо это сделать и со всем корпусом.

Стеклопластиковые суда

Стеклопластиковые поверхности судна, должны быть тщательно вымыты. Загрязненная поверхность может быть очищена проточной водой или мойкой высокого давления. Если ваше судно эксплуатировалось в соленой воде, требуется более тщательная промывка. Чтобы удалить плотно засевшую грязь, смазку или масло используйте раствор воды и моющего средства без абразива и мягкую щетку. Не применяйте палубную щетку для мытья плексигласовых и акриловых поверхностей люков и иллюминаторов. Вы можете поцарапать эти поверхности. Чтобы поддерживать глянцевый блеск судна, рекомендуется один, два раза в год производить полировку стеклопластика специальными полиролями. Поврежденные покрытия корпуса желательно на зиму отремонтировать и покрыть новым слоем декоративного покрытия.

Пузырение и расслаивание стеклопластика может быть вызвано явлением осмоса. Осмос чаще всего поражает корпуса судов, которые долгое время находятся на плаву, в основном, в морской воде. Первые признаки осмоса - это мелкие пузырьки в районе ватерлинии. Если вы нашли нечто подобное на вашем судне, вскройте несколько пузырьков: наличие внутри жидкости, пахнущей уксусом, будет свидетельствовать о том, что на корпусе происходят осмотические явления. Если пузырьки невелики и их сравнительно немного, то справиться с такими повреждениями нетрудно. Для этого необходимо вскрыть все пузырьки, промыть ацетоном и дать просохнуть в течение, как минимум, недели. Затем нужно окрасить поврежденные места краской на эпоксидной основе и заполнить отверстия полиэфирной смолой с наполнителем, после чего покрыть весь корпус слоем краски на эпоксидной основе, предотвращающей дальнейшее распространение осмоса. Если же осмос затронул большую площадь подводной части корпуса, то местным ремонтом не обойтись: в этом случае следует снять декоративный слой на всей поврежденной поверхности, обработать ее наждачной бумагой, после чего нанести новый слой декоративного покрытия с дальнейшей обработкой специальными грунтами и необрастающей краской.

Надувные лодки

После окончания сезона лодку нужно очистить мягкой щеткой от песка, водорослей и грязи. Особенно важно удалить песок, скопившийся между надувными бортами и днищем. Масляные пятна удаляют теплой водой с мылом с помощью губки. Применять для этой цели бензин и другие органические растворители нельзя. Вымытую лодку следует просушить в слегка наполненном состоянии, лучше всего в тени на ветру. Чтобы хорошо просохла лента, соединяющая борта и днище, воздух необходимо спустить и вывернуть днище наружу. Воду или конденсат, оказавшийся внутри бортов, нужно удалить, а лодку в течение некоторого времени просушить с вывернутыми клапанами. Перед свертыванием как внутренние, так и наружные поверхности неплохо пересыпать тальком.

Хранить лодку лучше в развернутом виде и немного надутую. Если она будет храниться в чехле, то складывать ее нужно как можно свободнее, так как в местах резких перегибов могут появиться трещины. Неплохо примерно раз в три месяца переукладывать лодку, обращая внимание на то, чтобы новые сгибы не совпадали со старыми изломами. При этом рекомендуется вентилировать внутреннюю поверхность оболочки, два-три раза надув и спустив камеры. Шланг, меха надо хранить в расправленном положении, не допуская его перегибов.

Хранить лодку следует в сухом помещении с температурой воздуха от 0 до 25 Сo и с относительной влажностью 30-80 % на расстоянии не менее метра от нагревательных приборов.

Внутренние помещения

Все помещения на каютных катерах и яхтах, прежде чем закрывать судно чехлом, необходимо хорошо продезинфицировать слабым раствором хлора, после чего тщательно протереть и провентилировать судно. Неприятный запах можно удалить с помощью раствора питьевой соды - чайная ложка на пол-литра воды. Этим раствором следует протереть поверхности и дать просохнуть.

На зиму желательно обеспечить вентиляцию внутренних помещений судна: убрать пайола, открыть рундуки, шкафы, люки, двери и т. п. Если есть такая возможность, неплохо, входные двери и крышки люков оставить приоткрытыми, подложив под них клинья.

Уплотнительную резину на люках, пробках, кингстонах и т. п. рекомендуется промазать глицерином. Металлические детали (подвески, защелки, петли и т. д.) необходимо очистить от ржавчины и грязи и смазать тавотом или другой консервирующей смазкой. Детали с резьбой (талрепы, задрайки, вентиля и т.д.) нужно развинтить, очистить от ржавчины, смазать смесью тавота с графитовым порошком и собрать. Вся мягкая мебель (матрацы, диваны, подушки и т.д.) должна быть снята, и храниться в сухом, проветриваемом помещении. Если такой возможности нет, установите их вертикально, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха вокруг них.

Для удаления из внутренних помещений лишней влаги хорошо развесить в них матерчатые мешочки с силикогелем, который обладает высокой гигроскопичностью.

Двигатели

Любые двигатели, как стационарные, так и подвесные, требуют зимней консервации. Хранить двигатель - дизельный или бензиновый - несложно. Масло в двигателе и реверс редукторе так же, как и элементы масляного и топливного фильтра, меняют. Узел сепарации воды и удаления осадков высушивают и очищают. Все движущиеся части внутри и снаружи двигателя покрывают маслом или смазкой, предотвращающей коррозию. Воду из системы охлаждения удаляют. Для этого прогоните двигатель всухую в течение одной или двух минут, пока из выхлопной трубы не перестанет идти вода, после этого необходимо заполнить наружный контур охлаждения двигателя раствором антифриза. Электростартер опрыскивают специальным составом для удаления влаги и закрывают пластиковым мешком. Когда двигатель остынет и станет чуть теплым, протрите его сухой ветошью, укройте чехлом и вытрите конденсат с внутренних поверхностей моторного отсека.

Двигатель в течение зимы периодически прокручивают и в смазочные отверстия капают масло. Целесообразно оставить на двигателе записку с перечнем деталей, которые надо заменить, прежде чем запускать его снова. И, наконец, закройте кингстон, поставьте деревянную заглушку в выхлопную трубу, а также в отвод водяной системы. Плотно закройте люк в моторный отсек, предварительно повесив в него мешочки с силикогелем.

Электрическая система

Необходимо демонтировать аккумуляторные батареи из судна и хранить в сухом, теплом помещение, причем щелочные аккумуляторы должны быть разряженными, а кислотные - полностью заряженными. Так же, рекомендуется демонтировать приборы радионавигации (УКВ станцию, GPS, радар и т.д.). Все электрические контакты и клеммы, по возможности надо обработать специальным составом для консервации электрооборудования.

Водяная и фановая система

Нужно открыть краны и откачать воду из водяных танков. Потом добавить в танк примерно 8 . 12 литров нетоксичного раствора антифриза и прокачать еще раз водяную систему. Так же можно отсоединить шланги от помпы и дать возможность воде самотеком покинуть танк. Найдите самую нижнюю точку в системе и отсоедините ее. Откройте все краны, чтобы вся вода вытекла из трубопровода. Если есть возможность, используйте короткий кусок шланга. Оденьте его на выход каждого крана и прокачайте воздухом через них трубопроводы, чтобы удалить остатки воды из системы. Разбавленный раствор воды с питьевой содой поможет очистить систему. На водяном бойлере необходимо открыть спускной кран и полностью освободить от воды, после этого необходимо прокачать танк воздухом. Оставить спускной кран открытым на все время хранения. При консервации туалета и фекального танка, надо откачать воду из унитаза, потом заполнить его раствором антифриза с водой (50/50), после этого прокачать систему и заполнить фекальный танк раствором.

Паруса

Все паруса следует хранить чистыми, сухими, не измятыми. Небольшие (до 12 м2) паруса стирают мылом и щеткой в ванне с горячей водой. Большие паруса расстилают на чистом цементном полу и моют мыльной водой с помощью щетки, после чего споласкивают. Участки, пораженные плесенью, отскребают, затем погружают часа на два в раствор хлорной извести, после чего стирают и полощут. Грязные и масляные пятна удаляются с помощью трихлорэтилена. Частицы металлической пыли, которые могут присутствовать в масляных пятнах, а также ржавчину удаляют слабым теплым раствором соляной кислоты (2 части концентрированной кислоты на 100 ч. воды), затем эти места застирывают и прополаскивают. Пятна от лака выводят с помощью трихлорэтилена, после чего обрабатывают их смесью ацетона с амилацетатом (в равных пропорциях).

О том, хорошо ли высох парус и можно ли его убирать, судят, как правило, по влажности лат-кармаиа. При уборке латы оставлять в карманах не следует. Складывают паруса следующим образом. Грот и стаксель нужно сложить гармошкой, так чтобы линии сгибов были параллельны нижней шкаторине, затем скатать в рулон от передней шкаторины к шкотовому углу. При этом необходимо следить, чтобы сгибы не приходились все время на одно и то же место. Вертикальных перегибов следует избегать по возможности больше, чем горизонтальных.

Мачты и рангоут

Следует на зиму снять и разоружить, освободив их от всех съемных деталей. Хранить мачты необходимо в горизонтальном положении, причем, чем больше будет подпорок, тем лучше - мачта не прогнется. Полый металлический рангоут, необходимо вымыть снаружи и изнутри водой, высушить и покрыть слоем парафиновой смазки.

Такелаж

Стоячий и бегучий такелаж, швартовые и якорные концы нужно промыть, высушить и тщательно осмотреть: нет ли на них лопнувших прядей, погнутых шпилек и других неисправных или заржавевших деталей. Демонтировать из цепного ящика якорную цепь и якорь, тщательно промыть пресной водой, просушить. После этого, желательно сложить якорную цепь в сухое, вентилируемое помещение. Так же, необходимо демонтировать верхнюю часть шпиля или брашпиля, аккуратно очистить и смазать их морской тефлоновой смазкой, после этого собрать. Обратите внимание, чтобы смазка была вокруг края наружной поверхности шпиля с палубным уплотнителем. Стальные тросы необходимо на зиму смазать. Все тросы рекомендуется свернуть в бухты и подвесить на крюки в рундуке, снабдив каждый ярлычком, чтобы облегчить процесс вооружения яхты весной.

И в заключение еще один совет: подготавливая ваше судно к зимнему хранению, тщательно осмотрите его и составьте дефектную ведомость - список того, что надо заменить и отремонтировать. Многое из этого вы сможете заказать и сделать до начала следующей навигации. Своевременные работы по заказу необходимого оборудования и консервации вашего судна на зимнее хранение, позволят вам в дальнейшем избежать непредвиденных расходов и продлят срок эксплуатации вашего судна. А пока ваше судно отправляется на зимовку, чтобы не терять время весной и хорошенько сэкономить Вы можете сейчас заказать изготовление мачты, так же установку мачты, перетяжку салона своей яхты или катера, настил ковров в салон яхты, установить транцевые плиты, изготовить лобовые стекла для яхты или катера.

Источник: по материалам сайта БотСервис г. Новороссийск.

Подготовка катера (яхты) к зимнему хранению

Обладание яхтой – это не только возможность наслаждаться роскошным отдыхом и коктейльные вечеринки до утра, но и необходимость в квалифицированном сервисе. С похолоданием любой владелец катера или яхты начинает задумываться о том, где хранить свое сокровище в конце водномоторного сезона, который длится с мая по ноябрь. Если с небольшой лодкой все довольно просто, то зимнее хранение габаритного катера требует определенных знаний и условий. Его нужно поднять на берег и «законсервировать», ведь низкие температуры могут негативно сказаться на механизмах и системах водной техники, что создаст много лишних хлопот при дальнейшей эксплуатации.

Основные проблемы хранения катеров и яхт на воде

1. Нарушение целостности днища катера после контакта с водой.

В реках и озерах содержится большое количество биохимических примесей, которые меняют свойства воды. Это негативно влияет на состояние днищ яхт и катеров, а именно на днище образуется нарост или корпус подвергается коррозии. Для уменьшения последствий вышеперечисленных факторов днища обрабатывают специальными составами, например, необрастающей краской.

2. Необходимость выбора надежного места для швартовки.

Оставлять водную технику на воде без качественного закрепления не стоит даже на короткое время. В лучшем случае он может повредиться после ударов о соседние судна, а в худшем – отправиться в самостоятельное плавание.

3. Повышение вероятности сжатия корпуса льдом.

Оставлять яхту или катер на воде зимой опасно, поскольку льды могут раздавить корпус водного транспорта. Предусмотрительные судовладельцы поднимают его на сушу, а с наступлением весны снова спускают на воду. Для этого можно приобрести специальную телегу либо использовать плавающий судоподъемник, с которым не пришлось бы арендовать место на берегу.

Как подготовить яхту или катер к зимней парковке?

В зависимости от технических возможностей и погодных условий, существуют варианты зимней консервации суда в эллинге, на открытом воздухе или под навесом. Первый способ является самым безопасным, поскольку в эллинге высыхание яхты происходит быстрее, что благоприятно влияет на ее техническое состояние. К тому же, это дает возможность на ранних стадиях начать ремонтные работы и обслуживание водной техники перед спуском на воду.

Для подготовки судна к зимовке следует выполнить несколько шагов

1. Сменить масло.

Поскольку кислоты и вода могут привести к коррозии двигателя, нужно сменить фильтр и очистить его от влаги, продув мощной струей воздуха. Только после этого заливается новое масло.

2. Залить новый антифриз.

Чтобы уберечь элементы двигателя от коррозии и замерзания, рекомендуется сменить антифриз, который лучше выбирать в соответствии со спецификацией производителя.

3. Использовать масло для консервации.

Вращающимся запчастям двигателя не будут страшны холод и морозы, если распылить консервационное масло на вращающийся, но не заведенный двигатель.

 

4. Снять ремни привода.

Постоянно натянутые ремни привода могут треснуть в любой момент, особенно под сильной нагрузкой. Поэтому желательно ослабить либо полностью удалить их на зиму.

5. Смазать рулевую систему.

Чтобы в начале нового сезона яхта плавно шла по воде, желательно смазывать механизмы рулевого управления. Все области соединения должны быть хорошо обработаны водоотталкивающей смазкой.

6. Следить за аккумулятором.

С наступлением холодов важно следить, чтобы аккумулятор не разряжался полностью и периодически заряжать его. Достаньте его и заполните его дистилированной водой.

7. Запечатать выхлопное отверстие.

На большинстве лодок отверстия выхлопа настолько большие, что в двигатель могут легко проникнуть животные-вредители. Поэтому выхлопное отверстие нужно герметизировать. Для этого подойдет клейкая лента.

8. Убрать элементы интерьера, чувствительные к холоду.

На зиму необходимо снять электронику, которая может выйти из строя под воздействием избыточной влажности и низких температур. Также важно снять парусину, кожу и прочие органические материалы, поскольку они легко подвергаются гниению в условиях повышенной влажности.

9. Прогнать антифриз через водопроводные трубы.

Вылейте воду из баков для воды и пустите антифриз по водопроводным трубам.

10. Вымойте яхту и покройте корпус воском.

Тщательно вымойте яхту внутри и снаружи. Во избежание образования ржавчины при хранении лодки на открытом воздухе навощите корпус. Чтобы обеспечить защиту судна от плесени и грязи, нужно надеть на него чехол.

Придерживаясь данных правил, вы сможете обеспечить долгую жизнь катеру или яхте.

 

Хранение катеров и яхт зимой в Москве: стоимость от Prestige yachts

Вы уже решили, как организовать зимнее хранение катера? К сожалению, в России сезон открытой воды продолжается недолго, поэтому стоит позаботиться о том, где ваша яхта проведет зиму. Некоторые решают вопрос кардинально, оставляя катер на зимовку в одном из средиземноморских портов. Тем, кто базируется в Москве и области, мы предлагаем зимнее хранение яхт в теплом ангаре или на открытой охраняемой площадке.

От того, как будет проведена подготовка к зимовке, зависит состояние катера и его готовность к эксплуатации весной. Важно вовремя провести техобслуживание, освободить корпус от загрязнений и обеспечить сохранность узлов и механизмов. В идеале хранение катера должно осуществляться в закрытом обогреваемом помещении, где нет места сырости и перепадам температуры.

Подготовка к зимнему хранению

Мы оказываем полный спектр услуг по техническому обслуживанию и подготовке катера к зимовке.

• Осуществляем подъем и спуск на воду.
• Делаем консервацию основных узлов, чтобы обеспечить хранение яхты.
• Доставляем яхту или катер к месту хранения.
• Проводим техническое обслуживание мотора и систем управления.
• Выполняем мойку корпуса и салона, а также химчистку и удаление отложений при необходимости.
• Организуем хранение катеров зимой в теплом эллинге или открытой площадке

Стоимость услуги и варианты оплаты

1. Размер имеет значение.
   Если вы решите поручить нам хранение катера зимой, цена будет зависеть от его размеров и сроков внесения оплаты. Все цены за хранение указаны за погонный метр яхты или катера. Умножайте на количество метров, чтобы получить окончательную стоимость.
2. Порядок платежей.
   Кроме того, оплата за хранение катеров в Москве может вноситься помесячно или сразу за полгода. Можно разбить платеж на две части – за первые три месяца и за последующие. Выгоднее всего платить сразу – в этом случае хранение яхты обойдется вам дешевле.
3. Выбранная площадка для зимнего хранения.
   
   • Наконец, стоимость данной услуги зависит от того, какую площадку для хранения вы выбираете. Разумеется, лучше хранить катер в закрытом обогреваемом помещении с постоянной температурой. В этом случае исключены все риски, связанные с морозами, идеально сохраняются все механизмы, и нет риска повреждения или деформации пластика или отделочных материалов.
   • Второй вариант – более экономичный – хранение яхты в зимний период на открытой площадке, охраняемой и огороженной надежным забором. Вы можете быть спокойны за сохранность яхты, но от непогоды ее защитит только тент. Выбирайте сами, какой вариант вам больше подходит.

Стоимость хранения в теплом эллинге

Форма оплаты

Стоимость погонного метра катера в месяц

Помесячно

3 600 ₽

Два платежа (по 3 мес)

3 200 ₽

Оплата за 6 мес

2 900 ₽

Стоимость хранения на открытой площадке

Форма оплаты

Стоимость погонного метра катера в месяц

Помесячно

2 900 ₽

Два платежа (по 3 мес)

2 550 ₽

Оплата за 6 мес

1 980 ₽

Заказать любую услугу, задать интересующие вопросы вы можете по телефону +7(495) 780-44-44.

Хранение зимних лодок в воде: да, можно

Прожив на 30-футовом паруснике и различных моторных лодках круглый год в северных краях в течение 12 лет, я не привыкать к зимам на плаву. Для меня это был образ жизни, и я могу честно сказать вам, что держать нагретую лодку в воде всю зиму, пока сплю на борту, и заниматься всеми возникающими проблемами - это не то же самое, что «ставить и забывать» в доке на время тех холодных месяцев. Если вы просто свяжете свою гордость и радость и уйдете от нее на зиму, случится плохое.

Нет ничего плохого в том, чтобы держать лодку в доке всю зиму, если вы принимаете надлежащие меры предосторожности. Этот владелец, скорее всего, не знал. Фото любезно предоставлено BoatUS

Тем не менее, при небольшом планировании и правильном мышлении нет причин, по которым ваша лодка не сможет безопасно провести зиму в воде. Вот несколько советов, которые помогут максимально увеличить ваши шансы на успех:

Регулярные проверки

Если вы мечтаете оставить лодку в воде на всю зиму, планируйте проверять ее хотя бы раз в неделю, каждую неделю в течение всего сезона.Самые большие проблемы на лодках зимой начинаются как мелкие, которые можно было бы устранить раньше, если бы владелец лодки регулярно заходил к ним.

Общая еженедельная проверка лодки должна включать осмотр причальных линий и их состояния (проверка на износ и истирание, особенно свай и шипов / подушек), а также внесение любых необходимых регулировок. Также проверьте шланги и сквозные корпуса, трюм, двигатель и любые другие потенциально проблемные места. Всегда смотрите, как лодка плывет по воде и сколько воды в трюме.Если в кокпите или на палубе есть растаявший снег или лед, выясните причину и устраните проблему.

Держите лед подальше

Районы южнее Чесапикского залива часто сталкиваются с замерзшими ручьями и реками. Хотя лед должен быть достаточно толстым, чтобы нанести реальный ущерб вашей лодке, я никогда не имел и, вероятно, никогда не буду хранить лодку в доке без какой-либо системы защиты от обледенения.

В некоторых маринах, особенно на севере, обычно есть барботажные системы или антиобледенители, но если вы находитесь в частном доке, вы должны держать лед в страхе.Обычно все, что требуется, - это антиобледенитель (например, Google Kasco), электрическое соединение переменного тока на доке и, по крайней мере, три-четыре фута воды.

Прикрой свои базы

Наверное, худшее, что вы можете сделать, - это оставить лодку открытой на всю зиму. Он не только подвергает его воздействию общей погоды, лишающей блеска, и ультрафиолетовых лучей солнца всю зиму, но и открывает вам некоторые довольно распространенные проблемы, связанные с погружением.

Если вы можете себе это позволить, самый лучший вариант - это завернуть всю лодку в термоусадочную пленку с дверцей доступа, чтобы вы могли проверить вещи зимой.Далее в списке идет нестандартный холст или похожая обложка. Как минимум, вы всегда можете использовать брезент, чтобы не допустить попадания снега и льда в кабину или палубу. Эти синие полиэтиленовые брезенты, которые вы видите в морских магазинах? Даже не стоит вашего времени; не беспокойся.

Если по какой-то причине вы не можете накрыть лодку, после снежной бури как можно скорее отправляйтесь в доки, чтобы удалить сильный лед или снег. Если прогнозируется особенно сильный шторм, я спускаюсь (если это безопасно) на полпути во время шторма, чтобы убрать то, что уже накопилось.

Замены для подготовки к зиме нет

Многие думают, что вам не нужно так тщательно готовить лодку к зиме только потому, что лодка подвешена в среде, которая не полностью замерзла. Это просто не работает. Двигатели, водные системы, кондиционеры, аккумуляторы, что угодно; все должно быть подготовлено к зиме так же тщательно, как если бы лодка хранилась на суше.

Если вы еще не начали подготовку лодки к зиме, сейчас хорошее время, чтобы освежить в памяти все основы того, как защитить свои вложения в долгую холодную зиму.Прочтите эти статьи, чтобы узнать, как это сделать:

Основы зимнего хранения

Пять советов по зимней укладке лодки

Хранение лодки: что подойдет вашей лодке?

Хранение зимних лодок в воде

Как укрыть лодку

Стоит ли упаковывать лодку в термоусадочную пленку?

Лодочные и внешние двигатели

Подготовка четырехтактного подвесного двигателя к зиме

Эксперт по подвесным двигателям: пять ошибок при установке, которых следует избегать

Как заменить масло в нижнем блоке лодки

Как подготовить к зиме вашу кормовой привод и систему водоснабжения под давлением

Подготовка небольшого подвесного двигателя к зиме

Пять шагов, которые часто упускают из виду при подготовке подвесного мотора к зиме

Топливный бак

Подготовка топливного бака лодки к зиме

Аккумуляторы

Дозировка аккумуляторной батареи в зимний период

Кондиционер

Как подготовить лодочный кондиционер к зиме

Система охлаждения дизеля

Подготовка дизельного двигателя к зиме: система охлаждения

Замена дизельного смазочного масла

Подготовка дизельного двигателя к зиме: замена масла

Автор: Гэри Райх

Гэри Райх - внештатный писатель и фотожурналист из Чесапикского залива с более чем 25-летним опытом работы в морской индустрии.Он бывший редактор журнала PropTalk Magazine и был главным редактором Waterway Guide. Его работы и фотографии были опубликованы в журналах PassageMaker Magazine, Soundings, Fly Fishing in Salt Waters, Yachting Magazine и Lakeland Boating, среди других.

Еще от: Гэри Райх

Связанные

Морской бинокль 101

Категория: Водный туризм

Хороший морской бинокль может повысить безопасность на воде.Гэри Райх рассказывает о деталях.

Погружные трюмные насосы: установка как у профессионалов

Категория: Водный туризм

Установите погружной трюмный насос самостоятельно, как опытный морской профессионал.

Безопасность пропана для лодок

Категория: Водный туризм

Советы по правильной установке и безопасному обслуживанию вашей пропановой системы.

.

Зимнее хранение лодки в воде - Руководство лодочника по подготовке к зиме

К руководству судоводителя по подготовке к зиме

Защитите свою лодку от повреждений с помощью надлежащих устройств причальной линии и кранцев.

Всякий раз, когда лодка стоит на воде, она ведет решительное сражение, чтобы не допустить всю воду, окружающую ее, и эта битва становится значительно труднее, когда лед может повредить сквозной корпус или трюмный насос, когда электричество может отключиться что приведет к разрядке аккумуляторов, а при скоплении снега в кабине может затопить надводную арматуру.Если вы собираетесь оставить лодку в воде, обязательно обратите особое внимание на следующие области, а также на аккумулятор (см. Врезку статьи «Зимнее хранение лодки на берегу»).

Сквозные отверстия корпуса и другие отверстия ниже ватерлинии

Если лодку необходимо оставить в воде, все сквозные корпуса, за исключением дренажей кабины, должны быть защищены путем закрытия всех затворов и задвижек. Если у вашей лодки сквозные корпуса ниже ватерлинии, которые нельзя закрыть, ее следует хранить на берегу на зиму.Поднять и отремонтировать тонущую лодку - сложная работа, которая может удерживать лодку на ремонтной станции в течение многих недель весной и летом. И все сквозные корпуса, особенно те, которые используются для водостока кабины, должны иметь двойной зажим с хомутами из нержавеющей стали на каждом конце. Когда вода замерзает, она расширяется и снимает плохо закрепленный шланг с фитинга.

После закрытия забортного клапана или задвижки снимите шланг, чтобы он стекал, а затем с помощью впитывающей ткани или наметки для индейки удалите остатки воды, которые могут замерзнуть и потрескать корпус.Немедленно установите шланг на место и закрепите два шланговых зажима.

Сквозные корпуса над ватерлинией не обязательно должны иметь катапульты, и в большинстве случаев их нет. Это не значит, что эти сквозные корпуса не уязвимы. Обычные пластиковые сквозные корпуса трескаются и портятся на солнце, но они не утонут лодку, пока вес льда и снега в кабине не заставит сквозной корпус опуститься под воду. Пластиковые сквозные корпуса у ватерлинии особенно уязвимы и должны быть заменены бронзовыми или Marelon.

Съемные крыльчатки узловомера и датчики эхолота, если они есть, должны быть удалены и заменены фиксирующими заглушками. И если ваша сальниковая набивка (где гребной вал выходит из корпуса) капает, отрегулируйте гайку, пока капание не прекратится. Проверьте герметичность сальника (ов) руля, если он есть на вашей лодке.

Выхлопные отверстия

Рекомендуется закрывать выхлопные отверстия, когда лодка находится в воде, потому что, если снег накапливается на корме, выхлопные отверстия выталкиваются ниже поверхности.Заглушка выхлопных отверстий также предотвратит попадание на борт нежелательных гостей. Было несколько заявлений о том, что ондатры прокусили часть выхлопной системы, потопив лодку. Не забывайте снимать пробки весной!

Трюмные насосы

Если трюмный насос работает, это означает, что ваша лодка набирает воду - или, другими словами, ваша лодка тонет (хотя и медленно). Нет приемлемого количества утечки. Убедитесь, что в трюме нет мусора или масла, которые могут засорить насос или помешать переключателю, и что трюмный насос подключен непосредственно к батареям (с предохранителем), чтобы он работал, когда все переключатели повернуты. выключен на главной панели.Также проверьте работу трюмных насосов. После того, как вы очистили трюм, добавьте достаточно нетоксичного антифриза, чтобы сработал поплавковый выключатель. Оставшуюся часть внесите залог или вытрите губкой.

Доки и доки

Нейлоновые стропы растягиваются и поглощают удары, что хорошо, но такое растяжение натирает стропы о подушечки и другие точки соприкосновения. Если лодка остается без присмотра в течение длительного времени, всегда следует использовать защитные ограждения. Готовые полиэфирные средства защиты от натираний можно приобрести в морских магазинах, или вы можете сделать свои собственные из сверхпрочного полиэстера и липучки.

Причал обычно является причиной того, что лодка тонет после того, как попала под док. Это происходит чаще зимой, вероятно, из-за более сильных ветров и более высоких приливов. Центрирование лодки в слипе и использование длинных швартовных тросов и пружинных тросов, проложенных под пологими углами, поможет удерживать лодку подальше от дока. Если ваша лодка привязана к сваям, подумайте об использовании TideMinders или других систем, предназначенных для того, чтобы леска могла легко скользить вверх и вниз по сваям, не задевая ее.

- Дата публикации: сентябрь 2014 г.

Seaworthy, информационный бюллетень по предотвращению ущерба, предоставляется вам программой морского страхования BoatUS. Чтобы узнать стоимость страховки, позвоните по телефону 1-800-283-2883 или подайте заявку на сайте BoatUS.com .

К Руководству судоводителя по подготовке к зиме

.

Хранение лодок в помещении, сухое и открытое хранение

Хранение лодок как в сезон, так и в зимние месяцы является важным аспектом для судоводителей, но возникает множество вопросов: сколько стоит хранение лодок? Как мне найти место для хранения лодки рядом со мной? Нужны ли мне дополнительные отсеки для хранения всего моего снаряжения или его можно оставить на лодке?

Не бойтесь, дорогой судоводитель - мы здесь, чтобы ответить на все эти и многие другие вопросы, когда дело касается хранения лодок и лодок.Давайте начнем с различения трех основных вариантов хранения лодки:

• Хранение лодок в воде
• Сухое открытое хранение лодок
• Сухое хранение лодки в помещении

Место для хранения лодки

Некоторые люди хранят свои лодки в воде круглый год. Обычно это считается приемлемой практикой в ​​районах с умеренным климатом, где зимы относительно мягкие, или если вы полностью подготовили лодку к зиме в ее скольжении, а затем добавили мешалку (поедатель льда), чтобы вода вокруг лодки не замерзла в холодные месяцы. год.

Хранение сухих лодок

Сухое место для хранения лодок на открытом воздухе, безусловно, более популярный вариант. Это относительно безопасно и надежно для лодки, и недорого по сравнению с большинством альтернатив. Прямо сейчас вы, наверное, думаете: «А где рядом со мной открытая площадка для хранения лодок?» Или, если цена является основным фактором, может быть, вы думаете: «А где поблизости от меня есть хранилище для дешевых лодок?» Мы не можем ответить на эти вопросы конкретно, потому что не знаем, где вы живете. Однако у нас есть для вас хорошие новости: где бы вы ни находили лодки, обычно довольно легко найти недорогие места для хранения лодок на открытом воздухе.Его есть почти во всех пристанях и лодочных верфях, а также в коммерческих хранилищах. В популярных местах для катания на лодках также есть много огороженных участков, используемых для хранения лодок в межсезонье и для хранения лодочных трейлеров в летние месяцы.

Крытое хранилище для лодок

Крытое хранилище для лодки - более дорогой вариант, однако оно также обеспечивает максимальную защиту вашей лодки. К сожалению, если вы не храните лодку в закрытом помещении с «сухим стеллажом» (иногда называемом «боатель», когда лодки стоят на огромных стеллажах внутри крытого здания), может быть очень сложно найти внутреннее хранилище для лодок.Если, конечно, у вас нет собственного гаража, в который может поместиться лодка - в этом случае держать лодку прямо дома не составляет труда. Однако если предположить, что это не вариант, то обязательно возникнет тот же вопрос, который мы задавали ранее: «Где рядом со мной крытое хранилище для лодок?» Но в этом случае ответить на этот вопрос будет гораздо сложнее.

Стоимость хранения лодки

Точная стоимость хранения лодки зависит от двух основных факторов: вашего местоположения и размера вашей лодки. Цены на хранение лодок, как правило, отражают местную экономику, поэтому в районах с низкой стоимостью жизни расходы будут намного меньше, чем в районе с высокой арендной платой.И, конечно же, то, сколько места занимает ваша лодка, имеет огромное влияние на затраты на хранение.

Диапазон может составлять от пары сотен долларов за небольшую передвижную лодку, припаркованную на огороженном поле зимой, до тысяч долларов за внутреннее хранение лодки, до десятков тысяч долларов за очень большие лодки, которые держат в мокром слине. В качестве очень приблизительной оценки вы можете использовать цифру в 50 долларов за фут лодки для минимальных затрат на внутреннее или крытое хранение лодки, но в более дорогих районах это может стоить до 200 долларов за фут в течение сезона или даже больше.Однако имейте в виду еще один фактор. В большинстве случаев, если вы храните лодку в помещении с сухим штабелем, она живет там круглый год. Поэтому, если вы платите за круглогодичное хранение, вам не нужно беспокоиться об оплате мокрого слипа в летние месяцы, и ваша лодка будет защищена от непогоды в течение всего года. И наоборот, если вы постоянно храните лодку в мокрой воде, вам не придется беспокоиться о поиске и оплате зимнего хранения отдельно. Однако помните, что за техническое обслуживание по-прежнему будет взиматься ежегодная плата за вывоз.

Еще одна деталь, которая может повлиять на стоимость хранения, - это то, находится ли ваша лодка на трейлере. Если это так, вы часто можете заплатить относительно низкую ставку, чтобы оставить лодку и трейлер на стоянке у местной пристани для яхт, где есть лодочная рампа, круглый год. Однако помните, что несколько марин спустят и заберут вашу лодку за вас, поэтому вам все равно нужно иметь буксирное транспортное средство, способное тянуть снаряжение к рампе для лодки, а затем обратно к месту отдыха.

Преимущества и недостатки различных вариантов хранения лодки

Для держателей скольжения хранение лодки в воде круглый год может быть более удобным, чем тянуть лодку для сухого хранения зимой, но это сопряжено с некоторыми рисками.Если, например, ваша пристань теряет мощность и мешалка перестает работать, корпус может замерзнуть на месте и может произойти повреждение льда. Поэтому большинство владельцев лодок выбирают сухое хранилище для лодок в межсезонье, особенно в частях страны с суровыми зимами. Держатели скольжения, у которых есть подъемник, также могут оставить лодку на подъемнике зимой. Кроме того, помните, что хранение лодки в гавани обычно дает определенные преимущества. Во многих есть бассейн или клуб, Wi-Fi, станции для чистки рыбы, ящики для хранения лодок, установленные на пирсе (обычно называемые «док-боксы»), и другие удобства, которые могут сделать ваши морские приключения еще более увлекательными и расслабляющими.

Когда дело доходит до открытого хранения лодки , преимущества включают низкую стоимость и легкую доступность, особенно если лодка установлена ​​на собственном трейлере. Одним из потенциальных недостатков является безопасность, поэтому объект должен быть огорожен, заперт и иметь какую-либо систему безопасности или видеонаблюдение. По этой причине коммерческие складские помещения часто являются популярным вариантом в мегаполисах. Кроме того, помните, что для хранения лодки на открытом воздухе необходимо обернуть ее в термоусадочную пленку, поставить под навес для хранения лодки или иным образом надежно накрыть ее зимой, чтобы предотвратить проникновение воды и погодные условия.

Когда дело доходит до внутреннего хранения лодки , стоимость и доступность являются самыми большими недостатками. Некоторые яхтсмены также не любят заранее планировать использование своей лодки. Если вы хотите использовать лодку до или в нерабочее время, вам, возможно, придется немного спланировать и позвонить заранее, чтобы они могли поднять вашу лодку с эстакад и погрузить в воду. Наконец, некоторые объекты не позволяют владельцам лодок работать на своих лодках на месте, и вам, возможно, придется заплатить профессионалу за обслуживание, такое как замена масла.В противном случае идеальным вариантом будет хранение лодки в помещении. Полная защита от атмосферных воздействий может астрономически продлить срок службы лодки.

Часто задаваемые вопросы по хранению лодки

Сколько стоит зимнее хранение лодки?

Он варьируется в разных частях страны и в зависимости от размера вашей лодки. Чтобы получить общее представление о потенциальных затратах, вы можете рассчитывать на расходы где-то от 50 до 200 долларов за фут лодки в помещении и от 20 до 50 долларов за фут лодки для хранения на открытом воздухе за сезон.

Сколько стоит хранение лодки?

Стоимость хранения лодки круглый год не отличается в летние и зимние месяцы для большинства сооружений с сухим стеклом, и если вы храните лодку на суше в течение всех четырех сезонов, опять же, вышеупомянутые цены могут дать вам некоторые рекомендации. При хранении лодки в воде в мокром слипе затраты будут зависеть от географического положения и размера лодки.

Как завернуть лодку на зимнее хранение?

Лучший способ обернуть лодку для зимнего хранения - это заказать профессиональную упаковку в термоусадочную пленку.Метод синего брезента помогает защитить вашу лодку, но если брезент не поддерживается и не закреплен должным образом, утечки, разрывы и полное обрушение являются обычным явлением.

Сколько стоит сухое хранение лодки?

Как мы упоминали ранее, существует большой разброс в стоимости в зависимости от размера и географии лодки, однако помните, что крытое хранение лодки дороже, чем открытое хранение, а внутреннее сухое хранение лодки стоит значительно дороже, чем хранение лодки на открытом воздухе. Если вы задаетесь вопросом: «А где рядом со мной крытое хранилище для лодок?» тогда вам нужно немного поработать, но помните, что в тех частях страны, где популярен катание на лодках, обычно есть много вариантов.

Как накрыть лодку на зимнее хранение?

Профессиональная упаковка в термоусадочную пленку - безусловно, лучший способ укрыть лодку для зимнего хранения.

Что такое сухое хранилище для лодок?

Сухим хранилищем для лодок обычно считается любое хранилище, при котором лодка не находится в мокром слипе, в воде.

.Хранение лодки зимой

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения хранение лодки зимой

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения хранение лодки зимой | Depositphotos® Лодки в термоусадочной пленке в снегу Катер с синей термоусадочной пленкой Компания по охране и хранению лодок Парусник, готовый к зиме Вид с воздуха на лодочную верфь на суше. Хранение судов в зимнее время Парусники хранятся в марине Нефтеперерабатывающий завод в зимнем пейзаже Нефтеперерабатывающий завод в зимнем пейзаже Компания по охране и хранению лодок Красный деревянный гараж на три лодки Вечер на замерзшем озере Два танкера у нефтяного терминала компании Роснефть.Находкинский залив. Восточное (Японское) море. 21.02.2005 Старые склады в городе Худиксвалль Лодка зимняя, причал, склад, лодка, якорь, стоянка Зимняя гавань Лодка на зиму под навесом. Склад на лодочной пристани. Подготовка концепции Большой современный надувной моторный корабль, покрытый серым или белым защитным брезентом, стоит на стальном полуприцепе на заднем дворе дома в яркий солнечный день с голубым небом на фоне. Лодка для хранения судов Утро в бухте; ржавый старый пирс и стоящие на якоре лодки на заднем плане. Байдарки Каноэ Зимнее хранение Красочный узор Воздушный вид с дрона Лодка в зимней упаковке Ряды лодок в зимнем хранилище под навесом.Склад на лодочной пристани. Подготовка концепции Ряд лодок на морозе под навесом. Склад на лодочной пристани. подготовка к зиме. Моторная лодка на стоянке, покрытая белой защитной пластиковой пленкой Новые лодки в термоусадочной пленке на парусной лодке, хранятся на зиму Boat-Winter Wrapped Стокгольм, Швеция Большой трактор с ковшом выравнивает стоянку под дождем, чтобы освободить место для хранения прогулочных катеров зимой. Рыболовное судно, возвращающееся в гавань, на заднем плане - промышленная часть порта. Якорная цепь под корпусом парусника на зимнем хранении. Зимний пейзаж с яхтами, застывшими во льду озера Стокгольм, Швеция Большой трактор с ковшом разравнивает стоянку под дождем, чтобы освободить место для хранения прогулочных катеров зимой. Три цветные каноэ, хранящиеся на зиму. Красные клены на заднем плане. Прекрасные осенние краски в Канаде. Расположение: Бэнкрофт, Онтарио, Канада Лодочная станция на озере в деревне. Лодки вытаскивают на берег и переворачивают для зимнего хранения. Много опавших листьев около Зимний пейзаж с застывшими во льду озера яхтами Рыболовная сеть со сложенными на берегу поплавками для зимнего хранения. Большой современный надувной моторный катер, покрытый серым или белым защитным брезентом, стоит на стальном полуприцепе на заднем дворе дома в яркий солнечный день с голубым небом на фоне. Лодка для хранения судов. Подвешивание якорной цепи с парусника. Якорная цепь после очистки сушится. Многие яхты на верфи находятся на зимнем хранении. Вид сверху на ряд лодок, хранящихся на зиму. Зимний пейзаж с яхтами, застывшими во льду озера. Стокгольм, Швеция. Маленькие голубые лодки, перевернутые для зимнего хранения. Снята с яхты алюминиевая мачта Зимний пейзаж с яхтами, застывшими во льдах озера Лодочная станция на берегу озера в пос. Старые и ржавые лодки вытаскивают на берег и переворачивают для зимнего хранения. Много опавших листьев около Парусные разноцветные лодки, готовые к спуску на воду после зимнего хранения. Стокгольм, Швеция Большой трактор с ковшом разравнивает стоянку под дождем, чтобы освободить место для хранения прогулочных судов зимой. Место для стоянки лодок на суше в межсезонье в течение года. Северный арктический торговый порт загружает контейнеры на грузовой танкер. Концептуальная логистика и доставка товаров Стокгольм, Швеция Большой трактор с ковшом выравнивает стоянку под дождем, чтобы освободить место для хранения прогулочных катеров зимой. Снята с яхты алюминиевая мачта на верфи. Стокгольм, Швеция Большой трактор с ковшом разравнивает стоянку под дождем, чтобы освободить место для хранения прогулочных катеров зимой. Деревянная лодка на хранении у озера зимой Северный арктический торговый порт загружает контейнеры на грузовой танкер.Концепция логистики и доставки товаров Деревенский пейзаж разноцветных деревянных построек. Эллинги в Норвегии. Традиционные скандинавские лодочные домики. разноцветные гаражные деревянные дома в прибрежной норвежской рыбацкой деревне. Грузовой танкер в Северном Арктическом порту. Концептуальная логистика и доставка грузов Судно на воздушной подушке в синих защитных чехлах стоит на замерзшем озере, полном снега и льда. Copyspace для вашего текста и дизайна Стоянка для моторных лодок покрыта белой защитной полиэтиленовой пленкой новые современные лодки в обшивке термоусадочной пленкой на парусной лодке хранится для сезона холодная зима Лодка в порту Турции Перевернутые прогулочные лодки для зимовки в парке.зимнее хранение лодок. Гребные лодки на прокат зимой. Vergessenens Segelboot в Днемарке-им-Хафен-фон-Марсталь. Маленькая деревянная лодка или гребная лодка на холодном, белом морозном берегу над озером или рекой, в воде отражается сверкающий солнечный свет. Брошенная перевернутая старая лодка на берегу замерзшей реки. Перевернутые прогулочные лодки для зимовки в парке. зимнее хранение лодок. Гребные лодки на прокат зимой. Яхты зимние в черно-белом цвете с мужчиной Грузовой контейнеровоз загружается в Северный Арктический порт.Концепция грузовых перевозок, импорта, экспорта и бизнес-логистики, вид с воздуха зимой Северный арктический торговый порт загружает контейнеры на грузовой танкер. Концепция логистики и доставки грузов Грузовой контейнеровоз загружается в Северный Арктический порт. Концепция грузовых перевозок, импорта, экспорта и бизнес-логистики, вид с воздуха зимой Грузовой контейнеровоз, погрузка Северный Арктический порт. Концепция грузовых перевозок импорт-экспорт и бизнес-логистика, вид сверху зимой Промышленный порт зимой, погрузка судов в российский порт Промышленный порт зимой, погрузка судов в российском порту Промышленный порт зимой, погрузка судов в порту России Россия Маленькие пластмассовые гребные лодки, стоящие в ряд возле живой изгороди из лианы Вирджинии с красными листьями осенью в ожидании летнего отпуска Заснеженное каноэ у озера. Судостроительная верфь и пристань утром Зимнее хранение небольших лодок Зеленая лодка, лежащая вверх ногами на двух опорах на берегу и засыпанная снегом зимой Верфь и пристань утром Надувная роскошная рыболовная моторная лодка, завернутая в укрытие, стоящая над прицеп для зимнего сезонного хранения на приусадебном участке. Судно в термоусадочной упаковке, подготовленное к зиме на стоянке Надувная роскошная рыболовная моторная лодка, завернутая в чехол, стоит над прицепом для сезонного хранения в зимний период на заднем дворе.Судно в термоусадочной пленке утеплено на стоянке.

Winter Storage - Chicago Harbours

Компания Chicago Harbours с гордостью предлагает зимние хранилища для лодок по адресу: 31 ^st, Street Harbour и Montrose Harbour, чтобы обеспечить круглогодичные решения для владения лодкой в ​​Чикаго. Наши цены конкурентоспособны с дополнительным бонусом в виде удобства нахождения на берегу озера и гибких вариантов выгрузки и спуска на воду. Место для хранения вещей быстро заполняется, и мы рекомендуем резервировать его в начале лета. Лодка обычно происходит в ноябре, а спуск на воду мы начинаем в апреле.

Когда вы отправляетесь в магазин в гавани Чикаго, вы можете организовать раннюю отправку и позднюю отправку их лодок в удобное для вас время. Мы также не требуем присутствия яхтсменов при спуске и выгрузке лодок. Цены на хранение включают в себя выгрузку, спуск, блокировку и остановку лодки, либо яхтсмены также могут хранить свою лодку на собственной подставке или прицепе. Предлагаем варианты хранения люлек и прицепов.

31 ^st Street Harbour

• Хранение на 200 лодок
• Крытый отапливаемый и открытый склад
• Место для моторных и парусных лодок до 40 футов
• Круглосуточный персонал на месте
• Зимний доступ к закрытому хранению

Нажмите, чтобы узнать цену хранения на 31-й улице

	Оплачено с завершенным контрактом
	до сентября.15-е		после 15 сентября
Уличное хранилище	$ 7,00 / кв. фут		$ 8.00 / кв. фут
Крытый отапливаемый склад	11,50 $ / кв. фут		$ 12.50 / кв. стопа
Термоусадочная упаковка	$ 2.00 / кв. фут		$ 2.00 / кв. фут

Montrose Harbor

• Хранение на 300 лодок
• Только для хранения на открытом воздухе
• Место для моторных и парусных лодок до 45 футов
• Гибкая тяга и спуск на воду
• Круглосуточный персонал на месте

Нажмите, чтобы узнать цены на хранилище Montrose

	Оплачено с завершенным контрактом
	до сентября.15-е		после 15 сентября
Уличное хранилище	5,50 $ / кв. фут		$ 6.50 / кв. стопа
Термоусадочная упаковка	$ 2.00 / кв. фут		$ 2.00 / кв. фут

Швартовка + зимнее хранение Скидка

Предлагаем годовые контракты на комбинированную летнюю швартовку и зимнее хранение. Возвращающиеся яхтсмены должны подписаться на годовые контракты в течение периода продления, до даты оплаты счета 15 февраля.Новые яхтсмены должны подписаться на оплату своего первоначального счета-фактуры, если они назначены, и произвести оплату в полном объеме до 15 июля.

Годовой контракт позволяет клиентам, которые держат лодку в гавани Чикаго, произвести три платежа с февраля по июль. Кроме того, яхтсмены 31st Street, 59th Street, Jackson Park Inner и Jackson Park Outer могут получить 15% скидку , а лодочники Montrose, Belmont, Diversey, DuSable, Monroe и Burnham могут получить 5% скидку на хранение на открытом воздухе.Скидка распространяется как на плату за зимнее хранение, так и на базовую плату за швартовку.

---

Зимнее хранение

На период зимнего хранения 2019-2020 у нас больше нет эксклюзивного поставщика услуг зимнего хранения в Монтроуз и на 31-й улице. Теперь покупатели могут выбрать любого поставщика, который утвержден на услуги зимнего хранения в порту Чикаго.

В настоящее время следующие поставщики одобрены для обслуживания наших зимних складов:

B & E Marine	Chicago Yacht Works	Larson Marine
Bay Marine	Dock Life Marine, Inc.	Munson Ski & Marine
Chicago Marine Group, LLC	Doyle Sails Midwest	Skipper Buds
Chicago Marine Rigging, Inc.	Full Throttle Marine, Inc.	Aero marine
Aquaman Marine	Dans Marine Service	Preferred Diesel Service

Если у вас есть поставщик, которого вы хотели бы использовать, которого нет в списке, пожалуйста, имейте его свяжитесь с офисом Chicago Harbors, чтобы подать заявку на одобрение.

.

Жизнь на борту лодки в Средиземном море - в чем суть?

До нашего первого парусного сезона я понятия не имел, что тысячи людей зимуют на своих лодках и в Средиземном море. Я предположил, что люди либо всю зиму плыли по Средиземному морю, либо оставляли там свои лодки и улетали домой. Прочтите эту статью, чтобы узнать, что такое жизнь на борту лодки в Средиземном море зимой.

Примечание: Для получения информации о плавании по Средиземному морю, а не о зимовке, прочтите это: Плавание по Средиземному морю.

Я понял, что есть люди, которые зимой живут на суше и используют свои лодки в Средиземном море только для отпуска или летом. Я встретил довольно много консультантов, которые работают зимой и копят деньги, чтобы плавать в летние месяцы.

И есть множество пар пенсионеров, которые все лето проводят в прыжках по островам, а затем возвращаются на сушу в более прохладные месяцы. Эти сезонные моряки почти всегда вытаскивают лодку из воды и хранят ее на твердом покрытии зимой.

Жизнь на борту лодки в Средиземном море. А еще есть «сафари»

Эти люди постоянно живут на своих лодках. У большинства сафари, которых я встречал, нет дома на родине. Они постоянно проводят время в море и ведут несколько кочевой образ жизни, медленно или быстро перемещаясь из одного места в другое. Некоторые путешествуют далеко - возможно, по всему миру, а некоторые провели 15 лет, просто плавая в одном и том же районе.

В Средиземном море большинство сафари находят «домашнюю» пристань для проживания в зимние месяцы.Погода становится опасной из-за сильных ветров, проливных дождей, низких температур и бурного моря. Кроме того, все зоны, обслуживающие моряков, закрываются на зиму.

Даже если бы вы захотели поплавать, не было бы никаких удобств и услуг.

Вход в Марина ди Рагуза, Сицилия

Время от времени брать лодку в плавание - это нормально, но в целом большинство сафари на Средиземном море пришвартовываются на время зимы.

Многие марины предлагают специальные предложения с октября по апрель.Пока что Греция и Турция кажутся наименее дорогими - около 2500 евро, Сицилия - 3200 евро, Испания - около 5000 евро, а Мальта - 9000 евро. Эти цены указаны для 56-дюймового автомобиля, включают полные шесть месяцев, но не включают воду и электричество. Меньшие лодки платят намного меньше, так как цена зависит от длины лодки.

Я также встретил немало американцев той зимой в Алжире или Тунисе, потому что ЕС не позволяет им наслаждаться Европой больше 3-6 месяцев за раз.

И во время нашего пребывания в Ретимно Марина, Крит, я обнаружил, что наши соседи зимуют свои лодки и их собственные в Египте! Жизнь на лодке в Средиземном море очень распространена.

Каждый раз, когда я разговариваю с лайвбордами, кажется, что мир открывается все больше и больше. Мой первый вопрос всегда: «Безопасно ли зимовать в Северной Африке?» «Безопасно ли зимовать в Египте?». Ответы всегда одни и те же - «да, это очень безопасно».

Судя по всему, в марине вы на самом деле не являетесь частью страны, в которой находитесь.Вы окружены другими британцами, американцами, киви и т. Д., И принимающая страна хочет, чтобы вы были там, поскольку вы тратите деньги на поддержание местного уровня жизни. Это беспроигрышный вариант для всех.

Это особенная ситуация, если подумать. Иностранцы и местные жители смешиваются в море, чтобы жить между собой шесть месяцев.

Наша дочь Сиенна с нашим новым брелоком на дверь марины и шляпой

Мы называем Марину ди Рагуза, Сицилию, «домом» для зимы, и я думаю, что мы сделали правильный выбор! Прочтите мой обзор: Марина ди Рагуза Сицилия Марина Обзор зимнего сезона.прочитать мой обзор.

С каждым днем ​​мы все больше и больше влюбляемся в людей и наше окружение. Жить на борту лодки в Средиземном море было потрясающе!

Есть одна сафари, которая приглашает других заняться тай-чи на пляже. К ним присоединяются не только другие сафари, но и местные жители!

И когда я взял нашу дочь посмотреть, смогу ли я отдать ее в детский сад, я добился успеха. Хотя я не мог говорить по-итальянски, я выдавил «Barca» (лодка) и месяцами добавлял шесть пальцев с «Auito» (помощь).Меня встретили приветственной улыбкой, немного по-английски и приложение для перевода для iPhone, где мы с учителем обсуждали варианты.

Принимать детей в местные школы с пристани - обычное дело.

В качестве примечания и чтобы описать удивительных людей, которые нас окружают, после того, как муженек и я высадили мою дочь в ее первый день, мы остановились у офиса марины. Все вокруг пристани для яхт прекрасно говорят по-английски, поэтому мы попросили сотрудника позвонить в дошкольное учреждение. Мы хотели убедиться, что с дочерью все в порядке и все правильно поняли.


Мало того, что сотрудник предоставил нам отличный отчет, но офис марины предложил стать контактным лицом, если возникнут какие-либо проблемы.

Позже в тот же день мне позвонили из марины, чтобы спросить адрес электронной почты. Через несколько минут я получил фотографии, которые прислали из дошкольного учреждения на пристань, а затем пристань прислала мне! На фотографиях была изображена наша дочь Сиенна, которая веселится, улыбается и смеется.

Позвольте мне вернуться в мир, живущий на борту лодки в Средиземном море.

Обычно сафари держат свою лодку в воде большую часть зимы только для того, чтобы ее вытащили для необходимых работ вне воды. Ежегодно для перевозки требуется новое необрастающее покрытие (если у вас нет CopperCoat), необходимо заменять аноды и тщательно проверять вал, руль направления и зоны опор.

Во время работы вне воды лодочник может улететь к родственникам, найти гостиницу или остаться на лодке, используя лестницу, чтобы попасть на борт.

Два члена команды Stella Maris помогают нам подготовиться к зиме - снимают паруса

В течение первых нескольких недель после прибытия в назначенную им гавань сафари готовят лодку к зиме.

Вместо того, чтобы готовить к зиме или останавливать лодку, они отключают ее части и выполняют различные работы, чтобы зима была максимально комфортной. Например, большинство лодок снимают паруса, фалы и шкоты (все канаты). Снимая паруса, вы уменьшаете сопротивление ветру, поэтому лодка не будет так сильно развеваться. Вы также защищаете паруса от вредных ультрафиолетовых лучей.

Кроме того, все веревки необходимо очень хорошо промыть пресной водой и убрать на место в следующем сезоне.Маленькие веревки, называемые линиями мышки, используются для замены веревок, которые идут вверх по мачте и через все детали. Когда начинается следующий сезон, вы просто привязываете фал или простыню (веревки) к стропам для мыши и натягиваете их на место.

Что касается подготовки к зиме, мы «перезимовали» нашу водогрейную установку, поскольку она нам не понадобится в течение шести месяцев. Имея хороший запас воды с пристани, мы наполняем наши резервуары из шланга всякий раз, когда нам это нужно.

Мы также решили наши самые большие проблемы - устранение утечек, замену неисправных насосов / переключателей и начало планирования длинного списка текущих дел.

К счастью для нас, мы познакомились с удивительной компанией, предоставляющей услуги водного транспорта, под названием Stella Maris, что по-латыни означает «звезда моря». Когда наш котел сломался за пределами Коринфского канала, владелец Энди посоветовал нам переустановить водопровод. нашла новый бойлер и нашла кого-нибудь с хорошей репутацией, который установил его для нас - все из Англии.

Благодаря нашему большому опыту (и отзывам других владельцев яхт) мы решили перезимовать в гавани, где Stella Maris обслуживает своих клиентов из Средиземноморья.Мы с мужем не можем достаточно рекомендовать команду Стеллы Марис. Позже я напишу о них больше и включу некоторые удивительные новые навыки, которым они нас научили.

Если вы какое-то время читали мой блог, то знаете, что мы с муженьком прошли через ад с людьми из ПЛОХОЙ морской индустрии.

Когда вы находите компанию профессиональной, преданной своему делу, доброй, знающей, эффективной и справедливой по ценам, нам, лодочникам, необходимо распространять информацию, и поэтому я этим и занимаюсь сейчас.Я определенно знаю плохое обслуживание, когда получаю его, а теперь знаю обратное. Стелла Марис на высшем уровне. Мы жили на борту лодки в Средиземном море и получали отличный сервис.

Двигаясь дальше, после того, как все подготовительные задачи выполнены, самое время создать еженедельный / двухнедельный / ежемесячный распорядок, чтобы гарантировать, что лодка остается в хорошем состоянии. Например, каждый насос должен работать еженедельно. Это означает, что важно включать кондиционер и морозильную камеру, даже если вы им не пользуетесь.Насосы перестают работать, если ими не пользоваться регулярно.

Я распутываю узлы, удерживающие рифлёные тросы на стрелу

Кроме того, абсолютно необходимо запустить двигатель. Делать это нужно нейтрально. Кроме того, поставьте двигатель вперед, чтобы убедиться, что вал двигается. Это перемещает соленую воду через двигатель и заставляет масло немного разбрызгиваться. Он также перемещает смазку по валу и двигательной установке. Генератор также нужно включить и загрузить (включить много вещей) на несколько минут.

Итак ... мы платим около 533 евро в месяц, чтобы жить в раю.

Вот как я отношусь к «зимовке» в Средиземном море. У нас есть дом, доступ к отличным удобствам и многое другое. На востоке есть пляж, который простирается настолько далеко, насколько хватает глаз. В октябре сейчас 90-е F / High 30’s C. Мы избалованы большим выбором отличных ресторанов. У нас есть три продуктовых магазина, мясной магазин, несколько пекарен и немало магазинчиков.

У моей дочери есть детский сад, и есть даже закрытый игровой зал для детей! Нас окружает группа из примерно 50 других лодочников, которые единомышленники и проводят здесь зиму.Кроме того, местные жители удивительно добрые и хотят с нами познакомиться.

Еще один из меня - на этот раз наслаждаюсь видами!

Есть лодки и с другими детьми!

Когда мы идем к лодке и обратно, нас всегда встречают улыбками и есть что обсудить. Этим утром у меня был прекрасный разговор с голландской парой о лучшей марке мультиварки. Они даже пригласили меня к себе на причал, чтобы насладиться демонстрацией!

Кроме того, именно в этой пристани каждое утро в 9 утра появляются объявления об экскурсиях.Кроме того, они говорят о товарах для продажи или разыскиваемых предметах, любых медицинских проблемах, потерянных и найденных, а также о предстоящих общественных мероприятиях. Каждый вторник и пятницу лодочники встречаются в одном из двух баров / ресторанов, чтобы выпить и перекусить. И сегодня я получил электронное письмо от лодки, работающей над ужином раз в месяц. Жизнь на борту лодки в Средиземном море пошла нам на пользу.

Я живу на борту лодки в Средиземном море - я чувствую себя почти так же, как в летнем лагере!

Есть много дел, много новых замечательных людей, которых можно встретить.Честно говоря, я даже представить себе не мог, что когда-нибудь вернусь к тому образу жизни, который привык жить. Я настоящий кочевник, и мне это нравится.

Если вы хотите получить полную информацию о том, каково было жить зимой в Марина-ди-Рагуза, Сицилия, прочтите следующий мой обзор.

Проверьте некоторые другие районы Сицилии и Средиземного моря

Если вы хотите хорошо описать время, проведенное на Сицилии, прочтите «Посещение Сицилии». А если вы хотите получить подробную информацию обо всех местах, которые мы посетили, путешествуя по Средиземному морю, прочтите наш обзор направлений: Плавание по Средиземному морю.В противном случае ознакомьтесь с другими сообщениями о нашем времени, проведенном на Сицилии.

А если вы хотите увидеть, как я участвую в сицилийской рыбалке, посмотрите это видео: Пойдем со мной на рыбалку на традиционной сицилийской рыбацкой лодке ‘

.

---

Смотрите также

• 
  Какое атмосферное давление считается
• 
  Правильный заброс приманки спиннингом
• 
  Спиннинги производство сша
• 
  Грунтовые улитки в аквариуме
• 
  Ихтиофтириус образ жизни
• 
  Судак рецепты блюда
• 
  Чулым куда впадает
• 
  Где находится самый большой океанариум в мире
• 
  Рецепт запеченного судака
• 
  Где поставить аквариум по фен шуй в квартире
• 
  Ученые ихтиологи сталкиваются с серьезными проблемами при сохранении